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一(yī)、什麽是液壓缸有杆腔進油和無杆腔進油？
當油壓機的液壓缸缸筒沒有活塞杆的一(yī)端進油時，即無杆腔進油，有活塞杆的一(yī)端回油，活塞杆會從缸筒内伸出；當有活塞杆一(yī)端進油，即有杆腔進油。
四柱油壓機的液壓缸有多種分(fēn)類形式，按照作用方式可分(fēn)爲單作用和雙作用方式兩種。單作用油缸隻能使活塞或柱塞作單方向運動，即壓力機的壓力油隻能通向液壓油缸的一(yī)腔，而反方向隻能是通過外(wài)力來實現。
雙作用式液壓缸，兩個方向的運動都是靠單注液壓機的壓力油來實現的。然而雙作用缸又(yòu)分(fēn)爲單活塞杆液壓缸和雙活塞杆液壓缸。所謂的有杆腔進油和無杆腔進油，是在雙作用單活塞式液壓缸的基礎上講的，（雙活塞杆式液壓缸兩端都有活塞杆也可以說都是有杆腔）。
當油壓機的液壓缸缸筒沒有活塞杆的一(yī)端進油時，即無杆腔進油，有活塞杆的一(yī)端回油，活塞杆會從缸筒内伸出；當有活塞杆一(yī)端進油，即有杆腔進油，無活塞杆一(yī)端回油，活塞杆會向缸筒内縮回。
一(yī)般來說都是指無杆腔，因爲您要說工(gōng)作壓力的話(huà)就是指液壓缸的額定壓力，您要照無杆腔的去(qù)算才正确。
無杆腔進油後，作用在活塞上,液壓壓強會産生(shēng)機械推力,活塞隻傳遞推力,因爲有杆腔的活塞面積小(xiǎo),有杆腔的液壓壓強就比無杆腔高,壓力機的液壓油通過活塞上這些小(xiǎo)孔進入無杆腔.起到差動的功能.這種結構類似于液壓阻尼器,隻是阻尼器上的這些孔的直徑很小(xiǎo)。
這是油壓機單活塞杆油缸差動情況，有杆腔無杆腔相通，壓強相同，無杆腔面積比有杆腔面積大(dà)，油缸往有杆腔方向運動。
此時有杆腔油直接回無杆腔，推算出來速度等于泵的流量除以活塞杆面積，從而達到快速運動結果。雙出活塞杆不行，因爲兩腔壓力相等，活塞杆不會往某一(yī)個方向運動。
擴展資(zī)料：
液壓缸的基本作用形式：
雙杆缸：當在活塞兩側需要相等的排量時，或者當把一(yī)個負載連接于每端在機械有利時采用，附加端可以用來安裝操作行程開(kāi)關等的凸輪．
彈簧回程單作用缸：通常限于用來保持和夾緊的很小(xiǎo)的短行程缸。容納回程彈簧所需要的長度使得它們在需要長行程時很讨厭(yàn)；
柱塞式單作用缸：僅有一(yī)個流體(tǐ)腔，這種類型的缸通常豎直安裝，負載重置使缸内縮，他們又(yòu)是被成爲“排量缸”，并且對長行程是實用的；
多級伸縮缸：最多可帶4個套簡，收攏長度比标準缸短．有單作用或雙作用，它們與标準缸相比是比較貴的，通常用于安裝空間較小(xiǎo)但需要較大(dà)行程的場合，
串聯缸：一(yī)個串聯缸足由兩個同軸安裝的缸組成的，兩個缸的活塞由一(yī)個公共活塞杆鏈接，在兩缸之前設置杆密封件以便使每個缸都能雙作用，當安裝寬度或高度受限制時．串聯缸可以增加出力；
雙聯缸：一(yī)個雙聯缸是由兩個同軸安裝的缸組成的．兩個活塞不相連接．在兩缸之間設置杆密封件以便使每個缸都能雙作用，兩個缸可以活塞杆對活塞安裝（如圖)或者背靠背安裝．通常用來提供三位置工(gōng)作。
二、油缸什麽叫有杆腔 什麽叫無杆腔。詳細點最好圖解 謝謝
有杆腔就是活塞杆伸出的那一(yī)端，無杆腔就是沒有活塞杆的那腔；簡單的畫了個象形圖
三、怎麽分(fēn)液壓缸有杆腔和無杆腔
很簡單——有杆腔，有活塞杆的工(gōng)作腔；無杆腔，無活塞杆的一(yī)側。
