一(yī)、《鋼鐵俠》中(zhōng)的特效是怎麽做出來的？
說起鋼鐵俠，我(wǒ)們就不得不提及鋼鐵俠強悍的視覺特效。其實在鋼鐵俠中(zhōng)，他的那些特效都是用ae這個軟件做出來的，如果你想要去(qù)學習的話(huà)，那麽其實還是有一(yī)點困難的，但是你可以去(qù)在網上找一(yī)些教程，這樣子的話(huà)就比較好學一(yī)點，然後再下(xià)去(qù)你就好好的練就可以了。
二、特斯拉Model 2虛拟設計圖曝光！棱角分(fēn)明神似普銳斯
不得不說，馬斯克在營銷這事上，确實有兩把刷子。正當大(dà)家還在讨論model 3煥新版上那個觸控轉向燈和屏幕換擋的設計好不好使時，馬斯克冷不丁地“借别人之口”放(fàng)出了特斯拉model 2的消息。
近日，海外(wài)知(zhī)名汽車(chē)媒體(tǐ)motor 1根據目前所掌握的信息，推斷出了他們認爲最符合需求的model 2可能的比例結構。
從圖片來看，這款model 2設計風格跟以往曝光的假想圖完全不一(yī)樣，車(chē)頭橫平豎直的線條，貫穿式日間行車(chē)燈，設計風格明顯借鑒了特斯拉cybertruck電(diàn)動皮卡。搭配下(xià)方梯形設計的進氣口，真的有“鋼鐵俠”那味了。
來到側面，該車(chē)倒是采用了流暢的溜背式設計，一(yī)根曲線從車(chē)頭a柱滑到車(chē)尾尾箱，有點“小(xiǎo)鼠标”的味道了，貫穿式腰線從車(chē)頭拉到車(chē)尾，營造出強烈的層次感。而隐藏式門把手和大(dà)尺寸輪圈也必不可少，後玻璃的直角設計呼應了車(chē)頭的硬朗設計，同時下(xià)方上揚的黑色裝飾件，給人一(yī)種視覺俯沖感。
不得不說，雖然此次曝光的圖片爲海外(wài)媒體(tǐ)自行制作的虛拟設計圖，但從整體(tǐ)設計而言，還是非常出色的，明顯出自于大(dà)師之手，跟以往曝光的“等比例縮小(xiǎo)model 3”的假想圖完全不一(yī)樣。
不過也有許多網友認爲，此次曝光的model 2虛拟設計神似豐田普銳斯，我(wǒ)就放(fàng)出兩台車(chē)的對比圖，各位看官自行判斷吧。
當然咯，對于很多持币待購的人來說，新車(chē)的價格肯定最重要的部分(fēn)，自從在model y上嘗到了一(yī)體(tǐ)壓鑄工(gōng)藝技術的甜頭之後，特斯拉便對這種技術欲罷不能。據海外(wài)媒體(tǐ)報道，這個技術也将應用在model 2上，讓生(shēng)産成本更低，價格更實惠！
目前生(shēng)産model y的一(yī)體(tǐ)壓鑄機器已經可以輸出6000至9000噸壓力了，但特斯拉還不滿意，有消息稱其想找一(yī)台可以輸出16000噸壓力的新機器！如果短期内搞定，特斯拉毫無疑問會将其應用到model 2身上，進一(yī)步降低新車(chē)的生(shēng)産成本。
而model 2作爲入門車(chē)型，據海外(wài)媒體(tǐ)預測，其車(chē)長将比model 3減少約15%，車(chē)重減輕約30%，電(diàn)池容量也減小(xiǎo)約25%，其價格在國内售價大(dà)概在15萬。
n點評：埃隆·馬斯克之前說過，制造一(yī)輛售價2.5萬美元的電(diàn)動汽車(chē)一(yī)直是他的夢想。雖然model 2發布日期還沒确定，不過結合這個價格，搭配這個全新的設計語言，相信model 2又(yòu)将成爲爆款中(zhōng)的爆款，屆時國産電(diàn)動車(chē)怕是又(yòu)要面對這條大(dà)鲶魚的折騰了。
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三、CES見聞：讓碟中(zhōng)諜4裏寶馬的風擋玻璃顯示屏變成現實
2020年的ces電(diàn)子消費(fèi)品展上，ai仍然是最熱門的話(huà)題之一(yī)。對于汽車(chē)而言，自動駕駛已是老生(shēng)常談，在這個以創新見長的展會上，對後自動駕駛時代思考的作品大(dà)量湧現。
當自動駕駛到來之時，從駕駛席上解放(fàng)的人們，可以在車(chē)内做什麽？當下(xià)流行的各種大(dà)屏是否還是未來交互的最好選擇？車(chē)輛作爲移動智能終端，怎樣才會有更好的交互體(tǐ)驗？雖并無定論，但很多企業已經做出了自己的選擇。
讓《碟中(zhōng)諜4》裏的寶馬風擋顯示屏變爲現實
還記得好萊塢大(dà)片《碟中(zhōng)諜4》中(zhōng)，阿湯哥開(kāi)着寶馬visionefficientdynamics概念車(chē)出現時，這輛仿佛來自未來的交通工(gōng)具赤裸裸的搶走了男女主人公的風頭。
比外(wài)觀更讓人印象深刻的，是車(chē)輛前風擋玻璃可以像顯示器一(yī)樣呈現增強現實的彩色影像，而且全部爲手勢操作也絕對炫目。它不僅能顯示導航，還能在目力未及之時，顯示前方即将出現的行人和障礙物(wù)，給l2+的自動駕駛增加了新的含義。遺憾的是這款概念車(chē)雖然量産，成爲了寶馬的超級跑車(chē)i8，但風擋玻璃上的黑科技卻遲遲沒有面世。
讓筆者意外(wài)又(yòu)驚喜的是，在這次ces上出現了這項技術的量産信息。futurus這家名不見經傳的中(zhōng)國初創公司，用"全景混合現實顯示器"技術将風擋彩色顯示功能變爲了可能。
全景混合現實顯示技術将整塊前擋風玻璃變成一(yī)個巨大(dà)的透明顯示器，将顯示信息與車(chē)外(wài)真實世界進行融合，給用戶呈現一(yī)個虛實結合的全新界面。
這項arhud（headupdisplay擡頭顯示）技術适配于不同車(chē)型、不同形狀和角度的擋風玻璃。并且可實現高清全彩、幾乎無畸變的顯示畫面。其視場角大(dà)于60度，最遠可達無窮遠的投射距離(lí)；因爲投射距離(lí)更遠，與真實外(wài)景可以無縫結合，幾乎無任何眩暈感。而可視角度更大(dà)，與筆者此前在cesasia上看到的arhud競品相比，使得駕駛員(yuán)不需刻意調整視線角度和視距，在體(tǐ)驗上明顯更好。
同時，這項技術還可整合包括激光雷達傳感器、毫米波雷達傳感器、以及攝像頭在内的諸多傳感器信息，使得其支持的adas功能在屏幕上實現可視化。也就是能把《碟中(zhōng)諜4》電(diàn)影中(zhōng)，遠方潛在危險報警功能變爲現實的一(yī)項技術，這将大(dà)大(dà)提高車(chē)輛交通的安全性，并給未來智能汽車(chē)的信息顯示功能提供了更大(dà)的想象空間。
此外(wài)，全景混合現實顯示器還能夠針對主駕和副駕兩個位置分(fēn)視角投射獨立且互不幹擾的影像。例如，在汽車(chē)行駛過程中(zhōng)，主駕視角看見的是與駕駛安全、導航等相關的信息，副駕則可以利用這塊透明顯示器來進行娛樂休閑，如看電(diàn)影、玩遊戲等。如果配合獨立的聲場控制系統，還可以實現完全的影音界面隔離(lí)。
智能駕駛時代将迎多元交互方式
随着ai技術的發展，車(chē)輛早已不再是單純的運載工(gōng)具，它正在成爲一(yī)個實現更多功能的移動智能終端，而交互也變得越發重要。車(chē)内大(dà)屏的不斷湧現就是最好的例證，可液晶屏幕并不一(yī)定适合未來汽車(chē)的發展訴求，将屏幕去(qù)掉或與其他零件進行融合正在成爲趨勢。
根據futurus創始人兼ceo徐俊峰透露：包括寶馬、大(dà)衆在内的多家主機廠，都越發重視車(chē)内顯示技術的應用。在未來的産品中(zhōng)，将會看到大(dà)量的玻璃顯示技術得到應用。據其介紹，futurus在本次展會上展示的arhud産品将在2020年内實現車(chē)規級認證，并很快投入量産。其整體(tǐ)體(tǐ)積大(dà)小(xiǎo)已經縮小(xiǎo)到7.8l，與普通hud設備的大(dà)小(xiǎo)接近。這套具有前瞻性的解決方案使得其一(yī)舉奪得ces2020創新大(dà)獎。而全風擋顯示設備，也将在未來五年内完成車(chē)規認證并量産。
不過arhud的技術仍然面臨很多挑戰，諸如選擇透視角度接近無窮遠，意味着近距離(lí)的物(wù)體(tǐ)融合将出現問題，如果兼顧遠近，則設備的體(tǐ)積将會進一(yī)步加大(dà)，給車(chē)輛儀表台設計帶來挑戰。另一(yī)方面，太陽的強光輻射對于透平設備的光學元器件也是一(yī)個巨大(dà)的威脅，如果保護不當，會造成設備的不可逆損傷。所以在這些層面都是未來風擋顯示技術的重要挑戰。
另一(yī)方面，全息投影技術也是一(yī)種新興的車(chē)内顯示解決方案。近幾年，如奔騰t77等産品搭載的有介質全息投影頗受市場關注。但介質的存在仍然會影響車(chē)内空間的布局，特别是在l4、l5自動駕駛技術被采用後，車(chē)内空間的利用将更加嚴苛。如果采用無介質全息投影技術，車(chē)内的空間利用率将會更高，交互的方式也會更靈活。彼時，如蔚來nomi這樣的機械vpa（vehiclepersonalassistant車(chē)輛個人助手）将會被淘汰，諸如賈維斯（鋼鐵俠電(diàn)影人物(wù)）之類的虛拟助手将會湧現。
在無介質全息投影領域，futurus的布局更爲前瞻，走進其位于北(běi)京亦莊開(kāi)發區的辦公室，迎面而來的就是一(yī)個巨大(dà)的無介質全息投影設備。但受限于空運美國的難度，并沒有在此次ces商(shāng)參展。令人期待的是，在2020年的cesasia上，這一(yī)技術或将亮相。屆時，《碟中(zhōng)諜4》給人們塑造的車(chē)内前衛質感将成過去(qù)式，更加前衛智能的車(chē)内人機交互方案将展現在世人面前。
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