1. 自行車(chē)塔基是什麽?
2. 塔基的定義是什麽？
3. 自行車(chē)塔基是什麽

一(yī)、自行車(chē)塔基是什麽?

飛輪就裝在塔基上。

二、塔基的定義是什麽？

自行車(chē)塔基是拆掉飛輪露出來的就是塔基；塔基就是安裝飛輪的平台。

自行車(chē)組成部件：

1、車(chē)架部件是構成自行車(chē)的基本結構體(tǐ)，也是自行車(chē)的骨架和主體(tǐ)，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。

由于自行車(chē)是依靠人體(tǐ)自身的驅動力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成爲承受自行車(chē)在行駛中(zhōng)所産生(shēng)的沖擊載荷以及能否舒适、安全地運載人體(tǐ)的重要結構體(tǐ)，車(chē)架部件制造精度的優劣，将直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一(yī)般輻條是等徑的，爲了減輕重力，也有制成兩端大(dà)、中(zhōng)間小(xiǎo)的變徑輻條，還有爲了減少空氣阻力将輻條制成扁流線型。

2、外(wài)胎：分(fēn)軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住内胎，着地面積比較大(dà)，能适宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，着地面積小(xiǎo)适宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小(xiǎo)，行駛輕快等優點。

外(wài)胎上的花紋是爲了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外(wài)胎寬度特别寬，花紋較深也是适應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中(zhōng)軸部件的左右曲柄上，是一(yī)個将平動力轉化爲轉動力的裝置，自行車(chē)騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然後由腳蹬軸轉動曲柄，牙盤，中(zhōng)軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車(chē)前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合适，将直接影響騎車(chē)人的放(fàng)腳位置是否合适，自行車(chē)的驅動能否順利進行。

4、腳踏：可分(fēn)爲整體(tǐ)式腳踏和組合式腳踏。無論什麽款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一(yī)定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉動靈活。

5、前叉部件：前叉部件在自行車(chē)結構中(zhōng)處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下(xià)端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導向系統。

轉動車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導向作用。此外(wài)，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

6、鏈條：鏈條又(yòu)稱車(chē)鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是将腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車(chē)前進。

8、鏈輪：用高強度鋼材制成，保證其達到需要的拉力。

9、飛輪：飛輪以内螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一(yī)平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車(chē)的驅動系統。從結構上可分(fēn)爲單級飛輪和多級飛輪兩大(dà)類。

擴展資(zī)料：

單級飛輪又(yòu)稱爲單鏈輪片飛輪，主要由外(wài)套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工(gōng)作原理：當向前踏動腳踏時，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪内齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車(chē)就前進了。

當停止踏動腳踏闆時，鏈條和外(wài)套都不旋轉，但後輪在慣性作用下(xià)仍然帶動芯子和千斤向前轉動，當反向踏動腳踏時，外(wài)套反向轉動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車(chē)變速裝置中(zhōng)的一(yī)個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中(zhōng)軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度。

參考資(zī)料：百度百科-自行車(chē)

三、自行車(chē)塔基是什麽

自行車(chē)塔基是拆掉飛輪露出來的就是塔基；塔基就是安裝飛輪的平台。

自行車(chē)組成部件：

1、車(chē)架部件是構成自行車(chē)的基本結構體(tǐ)，也是自行車(chē)的骨架和主體(tǐ)，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。

由于自行車(chē)是依靠人體(tǐ)自身的驅動力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成爲承受自行車(chē)在行駛中(zhōng)所産生(shēng)的沖擊載荷以及能否舒适、安全地運載人體(tǐ)的重要結構體(tǐ)，車(chē)架部件制造精度的優劣，将直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一(yī)般輻條是等徑的，爲了減輕重力，也有制成兩端大(dà)、中(zhōng)間小(xiǎo)的變徑輻條，還有爲了減少空氣阻力将輻條制成扁流線型。

2、外(wài)胎：分(fēn)軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住内胎，着地面積比較大(dà)，能适宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，着地面積小(xiǎo)适宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小(xiǎo)，行駛輕快等優點。

外(wài)胎上的花紋是爲了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外(wài)胎寬度特别寬，花紋較深也是适應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中(zhōng)軸部件的左右曲柄上，是一(yī)個将平動力轉化爲轉動力的裝置，自行車(chē)騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然後由腳蹬軸轉動曲柄，牙盤，中(zhōng)軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車(chē)前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合适，将直接影響騎車(chē)人的放(fàng)腳位置是否合适，自行車(chē)的驅動能否順利進行。

4、腳踏：可分(fēn)爲整體(tǐ)式腳踏和組合式腳踏。無論什麽款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一(yī)定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉動靈活。

5、前叉部件：前叉部件在自行車(chē)結構中(zhōng)處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下(xià)端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導向系統。

轉動車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導向作用。此外(wài)，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

6、鏈條：鏈條又(yòu)稱車(chē)鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是将腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車(chē)前進。

8、鏈輪：用高強度鋼材制成，保證其達到需要的拉力。

9、飛輪：飛輪以内螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一(yī)平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車(chē)的驅動系統。從結構上可分(fēn)爲單級飛輪和多級飛輪兩大(dà)類。

擴展資(zī)料：

單級飛輪又(yòu)稱爲單鏈輪片飛輪，主要由外(wài)套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工(gōng)作原理：當向前踏動腳踏時，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪内齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車(chē)就前進了。

當停止踏動腳踏闆時，鏈條和外(wài)套都不旋轉，但後輪在慣性作用下(xià)仍然帶動芯子和千斤向前轉動，當反向踏動腳踏時，外(wài)套反向轉動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車(chē)變速裝置中(zhōng)的一(yī)個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中(zhōng)軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度。

參考資(zī)料：百度百科-自行車(chē)