一(yī)、豐田有多賺錢
非常賺錢
二、2021全球最賺錢的十家車(chē)企出爐：特斯拉第9、本田第8，豐田第2
雖說2021年是全球疫情年，全球各國的經濟也都受到了一(yī)定程度上的影響，但是當2021年全球車(chē)企淨利潤榜單公布之時，我(wǒ)還是被這些 汽車(chē) 廠家“強大(dà)”的吸金能力給震驚到了。爲什麽這麽說呢？因爲榜上有名的車(chē)企它們的淨利潤簡直都高得離(lí)譜，看來所謂的“缺芯”問題也隻不過是車(chē)企們一(yī)個漲價的理由而已。下(xià)面話(huà)不多說，趕緊一(yī)起來看看2021年淨利潤最高的十大(dà)車(chē)企。
第十名，現代
2021年淨利潤：297.44億人民币
現代在國内市場的銷量表現并不好，2021年全年銷量甚至都隻有38.2萬輛，同比下(xià)滑了23%，可見現代在中(zhōng)國市場的“沒落”。不過在淨利潤方面，現代集團卻依舊(jiù)入圍并排在了2021年全球車(chē)企淨利潤的第十名。數據來看，現代2021年的淨利潤是5.7萬億韓元，約合人民币也就是297.44億。值得一(yī)提的是，現代在2020年的淨利潤還隻有1.92萬億韓元，所以如此來看，在2021年裏現代可沒在全球市場少賺錢呐。
第九名，特斯拉
2021年淨利潤：352.27億人民币
特斯拉是全球目前銷量最大(dà)的新能源車(chē)企，旗下(xià)的model 3model y車(chē)型都受到了全球消費(fèi)者的喜愛與認可，而如今它的風頭也正盛。不過，雖然特斯拉的銷量很大(dà)，但2021年淨利潤隻有352億人民币，排名也僅僅在第九位，而且還是用了17年才在2021年首次實現全年盈利。好在的是，特斯拉的德國工(gōng)廠隻需10小(xiǎo)時便能下(xià)線一(yī)台model y，反觀大(dà)衆，生(shēng)産一(yī)台id系列的電(diàn)動車(chē)需要30小(xiǎo)時，所以這其中(zhōng)的利潤自然也就可想而知(zhī)了。
第八名，本田
2021年淨利潤：405.87億人民币
本田在國内外(wài)的銷量一(yī)直都很好，這主要也得益于本田車(chē)型不錯的産品力。在2021年，本田全球銷售448萬輛新車(chē)，歸屬于本田的淨利潤也高達405.87億人民币，相比2019年淨利潤增長68.4%。 而之所以在2021年本田的淨利潤能大(dà)漲，主要也得益于本田更好的成本控制，以及在營銷和管理費(fèi)用上的大(dà)幅降低。最後，本田的摩托車(chē)業務也貢獻了232.37億元的淨利潤，所以它排在2021年全球車(chē)企淨利潤榜單的第八位也沒有問題。
第七名，通用
2021年淨利潤：638.69億人民币
通用 汽車(chē) 單在國内市場就擁有别克、雪佛蘭、凱迪拉克這三個 汽車(chē) 品牌，雖然雪佛蘭有點扶不上牆，但别克和凱迪拉克卻深得國人的喜愛與認可，因此中(zhōng)國市場肯定就爲通用2021年的營收注入了很大(dà)的一(yī)份利潤。據數據統計，2021年通用全球銷售600萬輛，同比下(xià)滑了13%。不過，在中(zhōng)國市場通用卻銷售了290萬輛新車(chē)，占全球銷量的接近一(yī)半。正是如此，通用在2021年的淨利潤達到了638.69億人民币，排名第七位。
第六名，寶馬
2021年淨利潤：865.18億人民币
寶馬在2021年的全球銷量是252.2萬輛，同比增長了8.4%。在中(zhōng)國市場，寶馬已經擁有了華晨寶馬75%的股權，所以這樣來看的話(huà)，想要實現淨利潤的提升并不是太大(dà)的問題。另外(wài)，2021年寶馬光是在 汽車(chē) 業務的毛利率就達到了17.6%，完全是領跑bba品牌。也正是在這樣一(yī)種高利潤率的情況下(xià)，寶馬2021年的淨利潤達到了124.63億歐元，換算成人民币就是865.18億人民币，故此也就使得寶馬的排名來到了2021年全球車(chē)企淨利潤的第6位。
第五名，stellantis
2021年淨利潤：919.1億人民币
stellantis是菲亞特克萊斯勒和法國psa集團在2021年合并而來的一(yī)家 汽車(chē) 集團，在規模上屬于全球第四大(dà) 汽車(chē) 制造商(shāng)。2021年，stellantis集團的全球銷量是614輛，同比增長達3%。當然，在國内不管是菲亞特克萊斯勒還是标緻、雪鐵龍，其實銷量都不行，好在stellantis集團銷售的主陣地是歐美市場，所以這也使得它們在2021年的淨利潤取得了919.1億元人民币，排名2021年全球車(chē)企淨利潤榜第五位。
第四名，大(dà)衆
2021年淨利潤：1069.07億人民币
大(dà)衆一(yī)直是傳統意義上的老牌車(chē)企，在2021年，雖然大(dà)衆的新能源 汽車(chē) 才剛剛起步和發力，但憑借在燃油車(chē)領域的出色發揮，大(dà)衆還是取得了888萬輛的全球銷量數據。而也正是因爲銷量上的給力，大(dà)衆集團在2021年的淨利潤高達1069.07億人民币，排名全球最賺錢車(chē)企的第四位。最後，2021年大(dà)衆在中(zhōng)國市場依舊(jiù)是銷量冠軍，這點也是助力其在全球車(chē)企淨利潤方面保證名次靠前的關鍵原因。
第三名，福特
2021年淨利潤：1145.62億人民币
盡管福特2021年在國内市場的銷量表現不好，但放(fàng)眼全球 汽車(chē) 市場，福特依舊(jiù)是一(yī)流的國際大(dà)廠。在2021年，福特就憑借高端車(chē)型以及投資(zī)rivian賺到了179億美元。資(zī)本市場方面，福特2021年的市值也超過了通用，由此可見福特在全球 汽車(chē) 市場的影響力之強。
最後，2021年歸屬于福特集團的淨利潤達到了1145.62億人民币，而憑借這一(yī)盈利表現，福特也成爲了2021年全球最賺錢車(chē)企中(zhōng)的第三名。
第二名，豐田
2021年淨利潤：1593.76億人民币
能夠和大(dà)衆抗衡的一(yī)直都隻有豐田，而在2021年，豐田就以1050萬輛新車(chē)的銷量數據蟬聯了全球銷量冠軍。值得一(yī)提的是，2021年豐田憑借精細化管理，還将全球銷量同比增長了10%，所以就這樣的銷售能力，恐怕大(dà)衆也比不了吧。在淨利潤方面，2021年豐田取得了1593.76億元的人民币，相比疫情爆發前的2019年，同比增長26.45%。也正是因爲其将近1600億人民币的淨利潤表現，豐田在全球最賺錢的十大(dà)車(chē)企中(zhōng)才能排名第二，盈利能力可謂是“穩如老狗”。
第一(yī)名，奔馳
2021年淨利潤：1624.15億人民币
奔馳，國内富人最喜歡購買的豪華品牌，并且沒有之一(yī)。在國内，一(yī)句“奔馳從不坑窮人”更是成爲了網絡上所廣爲流傳的段子，由此可見奔馳對于富人的吸引力之強。在2021年，雖然奔馳全球乘用車(chē)同比下(xià)滑5%至209萬輛，但它還是以233.96億歐元（約合1624.15億人民币）的淨利潤超越豐田，成爲全球最賺錢的車(chē)企。
不少人可能會問，爲何在疫情當道下(xià)，奔馳的淨利潤反而還上升了呢？其實，這主要也得益于奔馳高端車(chē)型銷量的增加，也就是單車(chē)均價提升了。據一(yī)組數據統計，2021年奔馳單車(chē)的均價達到了4.98萬歐元（約爲34.44萬元），而這裏面就包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-amg、g級、s級、gls、eqs在内的高端車(chē)系銷量同比增長30%，達到了30.5萬輛，銷量占比從10%提升至16%。怎麽樣，從這一(yī)數據也就可以看出，富人們買奔馳的高端車(chē)是越來越不吝啬了。
好了，以上就是2021年全球最賺錢（淨利潤最高）的十大(dà)車(chē)企，對于奔馳第1、豐田第2、福特第3，而寶馬排名第6、本田第8、特斯拉僅第9的排名成績，你們有何意見和看法呢？我(wǒ)想說的是，這些車(chē)企之所以能成爲全球最賺錢的 汽車(chē) 企業，一(yī)是站穩了重要的市場，二是不斷提升了品牌的溢價能力、三是逐步地提高了單車(chē)均價。而對于咱們國産車(chē)企來說，以上車(chē)企所擁有的大(dà)量優秀經驗也都是值得借鑒的，所以，未來我(wǒ)們也希望有一(yī)家國産車(chē)企能夠進入到全球最賺錢的十大(dà)車(chē)企排名之中(zhōng)，隻有這樣國産車(chē)才能享域世界，不是嗎(ma)？（文/優視 汽車(chē) 大(dà)卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一(yī)并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視 汽車(chē) 的立場。
三、豐田最賺錢，寶馬雙料冠軍！銷量證明：上半年跨國車(chē)企仍然強
近兩年國内車(chē)市一(yī)片大(dà)好，國産品牌幾乎壓倒合資(zī)品牌，傳統海外(wài)品牌潰不成軍。在網絡上我(wǒ)們常能看到一(yī)些不能算嚴謹，但一(yī)定程度上反映了大(dà)家最直觀看法的言語，大(dà)概意思就是：新能源時代bba成了“雜(zá)牌”/日系車(chē)已淪爲“落後産物(wù)”等等，搞得都大(dà)家都誤以爲，這些跨國車(chē)企即将被市場淘汰！
而實際上，拿最具現實意義的近半年全球車(chē)企銷量來看，你會發現盡管這些傳統車(chē)企在新能源領域略顯掉隊，卻絲毫不阻礙它們在全球掙錢！而看似強勢崛起的中(zhōng)國車(chē)企，top5反而沒有入榜單？這是爲什麽呢？咱們一(yī)起來看看！
淺看下(xià)今年上半年全球車(chē)企銷量注：本田汽車(chē)和通用汽車(chē)暫未公布上半年全球銷量
排名榜我(wǒ)已發在圖裏了，簡單分(fēn)析幾個熱門品牌：
1.豐田集團爲上半年全球銷量榜榜首
數據顯示，豐田2023年上半年在全球累計銷售出493.76萬輛，同比增長5.1%。另外(wài)，業績報告，豐田二季度營收達10.55萬億日元，折合人民币約爲5300億元；淨利潤達1.3113萬億日元，約合人民币660億元。不管是銷量還是營收，豐田數據均在實現增長，目前它是汽車(chē)圈最賺錢的車(chē)企。
值得注意的是，同期豐田電(diàn)動汽車(chē)銷量爲4.6萬輛，因爲國産車(chē)的強勢逆襲，加上豐田在純電(diàn)市場的存在感較低，豐田上半年在中(zhōng)國市場銷量下(xià)滑了2.8%。
如果沒有意外(wài)，豐田極大(dà)概率在今年蟬聯“全球汽車(chē)市場銷冠”。
2.大(dà)衆集團增收但不增利
僅次于豐田的大(dà)衆集團，上半年全球共交付437萬輛新車(chē)，同比增長12.8%。不過它上半年的營收利潤爲113.5億歐元，折合人民币接近900億元，同比下(xià)滑了11.5%。
同樣的，大(dà)衆1-6月在華銷量微跌1.2%，不過在其它市場均增速超10%。
3.現代集團：全球增量勢頭明顯
上半年，北(běi)京現代賣出12.3萬輛；悅達起亞賣出5.97萬輛。它們加起來的銷量甚至不如國内比亞迪單月的銷量。
不過，現代集團在全球勢頭卻很不錯，上半年共銷售365.7萬輛，而營收也有80萬億韓元，同比增長20.7%；淨利潤是6.766萬億韓元，同比增長39%。
此前峰哥還跟大(dà)家聊過韓國的電(diàn)動車(chē)，以他在英國的親眼所見所聞：在路上見到電(diàn)動車(chē)裏，平均四台電(diàn)動車(chē)中(zhōng)，就有一(yī)台是現代ioniq 5。數據也顯示，二季度現代電(diàn)動車(chē)銷量接近7.8萬輛，在歐洲市場韓系車(chē)都能進入三甲之列。隻是來到國内，國人不太認可。
4.寶馬集團爲全球豪華汽車(chē)市場蟬聯第一(yī)
上半年寶馬在全球共賣1214864台新車(chē)，在寶馬、mini、勞斯萊斯等品牌的努力下(xià)，銷量同比增長4.7%，繼續鞏固它在全球高端汽車(chē)市場no.1的位置。
時常被唱(chàng)衰的寶馬電(diàn)車(chē)，其實上半年也賣了超15萬台車(chē)，增速超100%。即使在中(zhōng)國，上半年電(diàn)動車(chē)也賣了約4.5萬輛，同比增長近300%。整個品牌銷量則是39.2萬輛，位居國内豪華車(chē)市第一(yī)名，可以稱之爲“雙料冠軍”！
5.特斯拉：全球純電(diàn)車(chē)市場“領頭羊”
僅憑單一(yī)品牌，在售僅4款車(chē)，主銷model 3/y，上半年在全球就交付了超88.9萬輛，交付同比增長57%，利潤率同行業領先。
爲何中(zhōng)國車(chē)企難以入榜全球銷量榜？在這裏我(wǒ)想先申明一(yī)個令人開(kāi)心的事，比亞迪上半年的的總零售量超115.4萬輛，超越了雷諾、奔馳的銷量。不過，統計的這份數據裏，還有本田集團、通用集團的銷量沒有算上。爲何中(zhōng)國車(chē)企暫時還難以入榜全球銷量榜前10呢？
我(wǒ)覺得有三個原因：
一(yī)方面，中(zhōng)國品牌目前主要市場還是國内，海外(wài)市場尚處于開(kāi)辟期，沒有真正全面走量。那麽，中(zhōng)國人口再多，市場再大(dà)，也不過是全球的五分(fēn)之一(yī)。
另一(yī)方面，因爲合資(zī)的企業架構，“賺一(yī)塊錢隻能分(fēn)到五毛”。所以，不少海外(wài)品牌對中(zhōng)國市場并沒全情投入，不少重要新車(chē)根本沒進入國内市場。
第三，當然就是水土不服，讓一(yī)些其實很強、在海外(wài)銷量也很猛的品牌，在國内卻很慘，特别是這幾年國内超卷的新能源競争、快銷品似的産品節奏和炒作，更讓他們完全适應不了。所以，比如像起亞、法系品牌、意大(dà)利品牌，你在國内的覺得他們好像很慘，都快混不下(xià)去(qù)了，其實在海外(wài)的“小(xiǎo)日子”過得還不錯。
當然，也不用有什麽郁悶和不甘，中(zhōng)國品牌畢竟是後來者和追趕者，而且在新能源大(dà)潮中(zhōng)，确實大(dà)有彎道超車(chē)的勢頭，而且中(zhōng)國品牌也正在全力進軍海外(wài)市場，這幾天我(wǒ)不少在國外(wài)休假的朋友還給我(wǒ)發來各種在海外(wài)街頭遇到熟悉的中(zhōng)國車(chē)的照片。拭目以待它們今年的表現！
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