1. 航空發動機被譽爲工(gōng)業皇冠上的明珠，俄羅斯的航空發動機是世界第一(yī)水平嗎(ma)?
2. 戰鬥機發動機俄羅斯的好還是美國的好
3. 飛機發動機排行榜前十名

一(yī)、航空發動機被譽爲工(gōng)業皇冠上的明珠，俄羅斯的航空發動機是世界第一(yī)水平嗎(ma)?

是的，而且現在俄羅斯的航空技術發展的也非常成熟，在世界上的地位也非常高。

二、戰鬥機發動機俄羅斯的好還是美國的好

美俄兩國的航空發動機水平都是一(yī)流的，它們之間很難說誰更高，究其原因，它們的風格不一(yī)樣，所追求的效果也不一(yī)樣。故而以一(yī)方标準來評價另一(yī)方的東西真是不合适。

俄式設計往往講究如何容易生(shēng)産，強調大(dà)量生(shēng)産與大(dà)量消耗，因爲在俄方看來，作戰飛機屬于消耗品，隻要能滿足一(yī)定的時限，那麽就可以了。故而俄式發動機在使用壽命上，往往不如美制發動機，往往強調成本，以便更換新換新。其發動機的成本也一(yī)樣便宜，與美制比幾乎就不是一(yī)個級别的。

美制發動相當重視性能，使用壽命自然相當長，但是它的成本也更高，不要以爲使用時間長就可以省錢，從使用的綜合成本上論，美式發動機一(yī)點也不省錢。所以美式省錢的說法，屬于根本沒看相關資(zī)料，隻是簡單印象。畢竟，爲增加使用壽命相當長，也需要付不小(xiǎo)的代價。

這樣的差别主要技術發展方向的理念問題，單純的說，誰更好，并不合适。更何況，發動機技術也是不斷進步的，主要是消耗時間去(qù)改進，如今俄制117s發動機的大(dà)修間隔爲1000時，總使用壽命爲4000小(xiǎo)時，這比以前的幾百小(xiǎo)時有不小(xiǎo)的進步。

俄制發動機一(yī)直沒有停止發展，比如：矢量推口技術方面，也确實相當不錯，美制發動機也有自已的獨特之處，所以不好比，誰更強。

從曆史上看，前蘇聯戰鬥機的發動機性能與美國基本上并駕齊驅，而新俄羅斯時期則與美國開(kāi)始拉大(dà)了差距。先以七十年代爲例：當時中(zhōng)蘇關系降至冰點；蘇日關系則因日本的北(běi)方四島而僵持。故而蘇聯在其遠東地區部署了當時被譽爲米氏三傑（米格-25、米格-29、米格-31）之一(yī)的米格-25雙發重型高空高速截擊機（3.2馬赫），以威懾中(zhōng)國和日本。不想一(yī)九七六年九月六日，蘇聯遠東空軍中(zhōng)尉别連科駕駛一(yī)架米格-25叛逃日本，迫降在日本北(běi)海道函館機場。據當時的《航空知(zhī)識》雜(zá)志(zhì)載：‘’美國軍方一(yī)直對蘇聯的軍用航空發動機持有濃厚興趣，尤其是想趁此機會對這價不期而至的蘇聯先進戰鬥機一(yī)睹其廬山真面目。結果赴日的美國技術專家将米格-25的兩側發動機打開(kāi)後傻了眼：發動機部件近乎淩亂的布局，尤其是很多零部件表面粗糙而未經抛光處理……‘’。如此‘’不堪入目‘’的航空發動機居然在天上能夠以超過三馬赫的速度飛行，而且還能夠達到兩萬兩千六百七十米的最大(dà)升限，這實在令人難以想象。米格-25于二十世紀五十年代末開(kāi)始設計，它的研制主要是爲了對付當時美國研發中(zhōng)的xb-70“瓦爾基裏”轟炸機與a-12/sr-71“黑鳥”高空高速偵察機，‘’黑鳥‘’偵查機的最高速度同樣超過3馬赫。一(yī)九六一(yī)年，米格-25原型機在試驗中(zhōng)創造了兩萬兩千六百七十米的最大(dà)升限，且創造了每小(xiǎo)時三千公裏時速的世界飛行紀錄。由此可見，當時蘇聯的軍用航空發動機技術基本上與美國并駕齊驅，即與美國同時并列世界領先水平。而自從蘇聯解體(tǐ)後，由于俄羅斯經濟不景氣，再加上因克裏米亞問題而遭歐美制裁，從而更加雪上加霜：這無疑影響到俄羅斯大(dà)力研發航空發動機新技術。而相比之下(xià)，美國的軍用飛機發動機技術可謂與時俱進：配備有f-135發動機的f-35雙發重型矢量推力戰鬥機是基于f-22的f119發動機的核心機和主要結構而研制的。f-135發動機最大(dà)加力推力超過十八噸。其中(zhōng)，用于f-35b的型号不但使用了r-79發動機的新技術，而且還集成了羅爾斯·羅伊斯（勞斯萊斯）公司的升力系統，從而使該機能實現短距起飛垂直降落。

米格-25（狐蝠）高空高速截擊機：

f-35（猛禽）重型隐形戰鬥機：

正在進行測試的f-35航空發動機（一(yī)）：

戰鬥機發動機俄羅斯的好還是美國的好我(wǒ)的觀點是俄羅斯的皮實些價格和維護相對少些美國的在某些方面先進些（但矢量噴口沒俄羅斯的360度美國的隻有上下(xià)左右）

三、飛機發動機排行榜前十名

飛機發動機排行榜前十名是：通用電(diàn)氣、普拉特惠特尼、俄羅斯聯合發動機、cfm、iae、賽峰、羅爾斯·羅伊斯、ea、mto、中(zhōng)國航發。

1、通用電(diàn)氣

全球知(zhī)名品牌，是一(yī)家多元化的科技、傳媒和金融服務公司，服務範圍包括飛機發動機、發電(diàn)設備、水處理和安防技術，到醫療成像、商(shāng)務和消費(fèi)者融資(zī)、媒體(tǐ)以及高新材料，業務遍布全球100多個國家。

2、普拉特惠特尼

普拉特·惠特尼集團公司，創建于1925年，是美國最大(dà)的兩家航空發動機制造公司之一(yī)，也是世界主要的航空燃氣渦輪發動機制造商(shāng)之一(yī)。普拉特·惠特尼集團公司是美國聯合技術公司的一(yī)個分(fēn)支，是集飛機發動機、燃氣渦輪和航天推進系統的設計、制造和支援爲一(yī)體(tǐ)的制造商(shāng)。

3、俄羅斯聯合發動機

俄羅斯聯合發動機公司（uec）是一(yī)家專門爲軍用和民用航空、航天計劃和海軍以及石油和天然氣工(gōng)業和能源行業開(kāi)發、批量生(shēng)産和維護發動機的綜合機構。俄羅斯聯合發動機公司活動的優先方向之一(yī)是實施行業企業發展的綜合方案，引進符合國際标準的新技術。

4、cfm

cfm國際發動機公司，1974年9月正式成立，由法國snecma公司和美國ge公司組成。作爲全球最暢銷發動機的生(shēng)産商(shāng)，cfm已經投資(zī)并向成熟車(chē)隊引入了新技術，幫助客戶提高燃油效率，減少對環境的影響，并降低生(shēng)命周期成本。

5、iae

國際航空發動機公司是有史以來最成功的民用航空項目之一(yī)，交付了7000多台發動機，在全球80個國家擁有約190個客戶。國際航空發動機公司堅持不懈的持續改進理念确保了v2500發動機保持其作爲當前a320飛機系列可用的最先進發動機的地位。

6、賽峰

賽峰集團（safran）是一(yī)家國際高科技集團公司，業務範圍涵蓋航空（推進、設備和内裝）、防務和航天領域。其核心宗旨是緻力于構建更安全且可持續發展的世界，讓航空運輸更加環保、舒适和便利。

7、羅爾斯·羅伊斯

羅爾斯-羅伊斯公司，世界500強，成立于1906年，優秀發動機制造者，世界軍用和民用噴氣發動機的專業制造廠家，在航空、能源、船舶和國防市場成績卓越。

8、ea

發動機聯盟公司（ea）成立于1996年，總部位于美國康涅狄格州的東哈特福德，是ge航空集團和普惠公司（p&w）各出資(zī)50%成立的合資(zī)公司。起初是爲波音747-500/600x項目提供發動機，但最終飛機項目取消。

9、mto

mtu爲戴姆勒-奔馳集團屬下(xià)公司，是世界領先的柴油發動機制造商(shāng)，其柴油發動機功率從35kw-9000kw，廣泛用于艦船、重型汽車(chē)和工(gōng)程機械、鐵路機車(chē)。

10、中(zhōng)國航發

中(zhōng)國航空發動機集團有限公司（簡稱：中(zhōng)國航發，英文全稱：aero engine corporation of china，英文簡稱：aecc）于2016年8月28日正式挂牌成立，肩負着加快實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和制造生(shēng)産、建設航空強國的重大(dà)責任。

以上内容參考：百度百科-中(zhōng)國航空發動機集團有限公司