一(yī)、每個人都繞不開(kāi)的MINI COOPERS，升級之路
簡單的介紹一(yī)下(xià)自己， bmw mini coopers 代号f56。作爲mini家族中(zhōng)（至少在我(wǒ)眼裏）最爲經典的兩門掀背車(chē)型，再搭配上主流的2.0升渦輪增壓發動機，以及短小(xiǎo)精悍的車(chē)身、圓潤可愛的外(wài)表。我(wǒ)覺得就是想象中(zhōng)的mini。mini的車(chē)型分(fēn)類也比較特别，簡單的跟大(dà)家分(fēn)享一(yī)下(xià)。mini的車(chē)型包括：mini兩門版跟四門版、mini clubman（夜店(diàn)男）、mini countryman（鄉巴佬）。然後對應每個車(chē)型按照排量又(yòu)做細分(fēn)：one對應1.2t、cooper對應1.5t、coopers對應2.0t；剩下(xià)就是大(dà)哥大(dà)中(zhōng)的戰鬥機jcw。所以掌握了這個基本就能很快識别出mini的車(chē)型還有對應的排量了。
爲什麽會選着這樣一(yī)台車(chē)？這一(yī)台是我(wǒ)老婆的座駕，理由很簡單，每一(yī)個女孩都繞不開(kāi)的mini夢。但是爲什麽非要選擇油耗更高的2.0t呢？理由也很簡單，每個男孩都繞不開(kāi)的鋼炮夢。哈哈哈，雖然b48的調校偏保守，比較難上大(dà)馬力（隻是同樣的預算下(xià)，相對于德系老大(dà)哥大(dà)衆、奧迪來說）。6at的變速箱換擋速度與換擋邏輯也比不上德系老大(dà)哥雙離(lí)合(dsg等等）。但是不得不說開(kāi)過mini真的會上瘾。
bmw 118i是我(wǒ)的第三台車(chē)子，不得不說bmw的調校把它變成了一(yī)台很好的車(chē)子，1.6t+zf8速變速箱，前置後驅fr的布局，讓它有不俗的動力表現及操控性。隻是對于我(wǒ)來說一(yī)切都來得過于平庸。但無可否定這是一(yī)台很好開(kāi)的車(chē)子，雖然空間在同級别的車(chē)子裏算不上優秀。但是動力及操控，油門的反應，駕駛的品質可以說在同級别的車(chē)子裏屬于佼佼者。
作爲家裏的第二台的通勤車(chē)，它能夠非常輕松的完成所有的通勤任務，穩定的發動機及變速箱，除了換油水以外(wài)，從未掉過鏈子。在入手的第一(yī)年，我(wǒ)就已經把“真防火(huǒ)牆泡沫”給換掉了，換掉後“臭名昭著”的1系内飾巨臭無比的問題得以順利解決。感興趣的小(xiǎo)夥伴可以移步至更換作業。
本來就已經平庸的生(shēng)活，不能在這樣平庸下(xià)去(qù)，必須給生(shēng)活加點樂趣。所以隻能忍痛轉讓給了朋友。
說起來買車(chē)确實也要靠緣分(fēn)，本來計劃賣掉第一(yī)輛車(chē)的時候就計劃入手r56 coopers，爲什麽一(yī)定要選擇coopers呢？其實是我(wǒ)的一(yī)個私心，r代的mini動力最好的就是coopers跟jcw了，jcw價格太高隻能傾向于coopers。但是結果尋覓兩個月都沒找到合适的r56。正好碰到一(yī)台夢寐已久的拉力藍(lán)mt brz，因爲當時我(wǒ)跟老婆就一(yī)台車(chē)日常通勤，考慮到老婆又(yòu)沒辦法長時間開(kāi)手動擋，于是做了好久的工(gōng)作，老婆終于同意購買brz，圓本土肥圓一(yī)個跑車(chē)夢。真心感謝老婆的理解與支持。[可愛]
這一(yī)代代号爲f的mini，我(wǒ)感覺在外(wài)觀上變化不大(dà)，隻是像極了上班的我(wǒ)們，明明什麽都沒做，卻一(yī)年更比一(yī)年肥碩。這肥碩版的mini給我(wǒ)感覺不變的就是mini那幾乎都是圓形的标志(zhì)性設計。圓形的大(dà)燈、圓形的後視鏡、就連内飾裏面也充滿的圓形的元素。可謂褒貶不一(yī)，喜歡的很喜歡，不喜歡的就不喜歡。最爲英國傳統
14年的mini coopers 2.0t搭配哈曼卡頓音響就差沒選擡頭顯，配置已經很好，前任車(chē)主是小(xiǎo)姐姐，到入手爲止隻開(kāi)了3.7w公裏，簡單的小(xiǎo)刮小(xiǎo)碰無法避免，排除發動機變速箱大(dà)量算得上是比較精品的車(chē)子，關鍵是價格正好在接受範圍。這些都是其次，關鍵是每個女孩都繞不過一(yī)台mini，入手至今我(wǒ)覺得應該改成男孩女孩都繞不過的一(yī)台車(chē)，不是因爲别的開(kāi)這個車(chē)特别上瘾。不僅是上瘾它的駕駛氛圍，跟上瘾的是它的駕駛感，雖然開(kāi)過的車(chē)子不多，但是感覺能把自動擋的換擋邏輯做得比手動擋換擋還頓挫的，真心感覺隻有mini一(yī)家了。絕對是獨樹(shù)一(yī)幟的調教。
這一(yī)代的f56發動機已經變更成b48與上一(yī)代的n12相比提升了排量，同樣的coopers由1.6t變成了2.0t，動力數據上是提升不少，但是體(tǐ)感差别不大(dà)。本來崩0-1就不是mini的強項，也不是mini的主打。在主流的2.0t陣營中(zhōng)這個動力系統被德系老大(dà)哥可以說虐得體(tǐ)無完膚。但是這些都不是最重要的，最重要的我(wǒ)最可愛。[可愛]這才是mini的初衷，可愛就行了，動不動力無所謂，再說了那不是還有jcw嘛。
說到英國品牌，雖然現在mini已經被德國bmw收購了，但是mini應該是屬于英國的一(yī)個符号，同樣是英國車(chē)，同樣車(chē)标的帶翅膀的，就是他的兩個大(dà)哥了。一(yī)個是勞斯萊斯（rr）另外(wài)一(yī)個是賓利（大(dà)b）。英式的設計總是取圓潤的線條，整體(tǐ)的給人的感覺就是一(yī)個字“圓”。賓利的尾燈也是圓的，大(dà)燈也是圓的，車(chē)身線條也是圓的。跟我(wǒ)的mini一(yī)樣，沒什麽區别。是不是這優越的感覺一(yī)下(xià)就上去(qù)了[偷笑]。
原車(chē)的顔色應該是戰鬥灰，買車(chē)後不是很喜歡白(bái)色于是換了個比較大(dà)膽的顔色[嘻嘻]
比較難得兩台車(chē)一(yī)起同框
貼了暴力黃大(dà)概半年左右，感覺貼的膜沒有原漆來的有感覺于是就還原了原車(chē)的戰鬥灰，其實一(yī)開(kāi)始是比較難接受這個灰色，因爲整台車(chē)的感覺并不是很戰鬥，在沒有改動的情況下(xià)。
改動之初，因爲預算有限，所以上了一(yī)套祖國版的bbs lm，一(yī)開(kāi)始的老婆給我(wǒ)的方向就是往複古的方向改動，可是我(wǒ)覺得作爲一(yī)個2.0t的車(chē)子，應該有小(xiǎo)鋼炮的亞子[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。所以開(kāi)始不斷灌輸老婆這不是一(yī)台複古的車(chē)車(chē)，是一(yī)台鋼炮。事實證明，mini可鹹可甜，它能陪着你出入各種場合。
很多身邊的朋友一(yī)直問我(wǒ)這個問題，你們兩夫妻一(yī)人開(kāi)一(yī)台雙門車(chē)，是不是就已經不打算再接人了，以後出去(qù)玩你們是不是就不用開(kāi)車(chē)了。哈哈哈，機智如你。
與其說mini像是一(yī)台卡丁車(chē)，倒不如說我(wǒ)的brz是一(yī)台卡丁車(chē)，兩台車(chē)完全就是兩個個性。brz有na的線性與後驅的樂趣，mini給你的感覺就是拳拳到肉，當然mini因爲軸距的優勢，在過一(yī)些彎時确實有一(yī)些後驅的感覺。僅僅是體(tǐ)感上，一(yī)轉彎屁股嗦一(yī)下(xià)就擺過去(qù)了，總而言之是一(yī)種非常特别的感覺。
很多人吐槽，mini的後座是擺設，那是因爲你沒見過真正的擺設，對我(wǒ)的brz而言，mini的後排已經非常寬敞了，本人175,180斤出入自如。那是當然對比兩門車(chē)。其實我(wǒ)也做過四門的mini，後排也沒感覺有多寬敞。買兩門車(chē)，有後排有尾箱還不夠嗎(ma)？這個與追求空間無關。[折磨]
2020年開(kāi)始就已經開(kāi)啓了深淵級别的難度，好好的洗個澡過個好年。
（ps：本篇主要更新最近的改裝項目，還有一(yī)些本人對改裝的理解，如有不對的地方歡迎指正，僅僅是個人觀點）mini其實不改原廠就已經很好開(kāi)了，隻要換一(yī)套輪胎，把原廠又(yòu)硬又(yòu)吵的防爆胎換成米其林ps4，什麽都不用改駕駛品質就能上一(yī)個台階。原廠mini的避震支撐力度已經夠了，對于日常駕駛來說。隻是考慮到日後有機會能開(kāi)着老婆的mini去(qù)賽道體(tǐ)驗一(yī)下(xià)，所以開(kāi)始了對mini的一(yī)次進化。 更換：1、sf racing絞牙避震 2、o.z racing veloce gt 18寸 輪毂（18 8j et45）, 3、ap9540大(dà)四刹車(chē)配 motek街道皮、全車(chē)gd刹車(chē)鋼吼、費(fèi)羅多330分(fēn)體(tǐ)競技刹車(chē)盤、ap刹車(chē)油。 4、米字旗黑底銀邊流水呼吸尾燈
米字旗尾燈是新款的标配，之前覺得太爛大(dà)街了，基本每台mini都裝了這個尾燈，不想流于大(dà)衆。但是事實告訴我(wǒ)，真香！
拆掉尾燈前留個影[嘻嘻]
原裝位原裝卡扣，不用改穩流器，不用刷電(diàn)腦，直接接上就行。
拆掉銀色的邊框條，擰三顆螺絲就行把尾燈拆掉，難度系數一(yī)顆星，拆的時候需要留意一(yī)下(xià)卡扣，把車(chē)燈周圍的縫隙小(xiǎo)力度撬動一(yī)下(xià)再大(dà)力度拆下(xià)來，尾燈的電(diàn)源連接線很長，但是也不要扯太遠。最好是先斷了尾燈的電(diàn)源線再拆。
是不是一(yī)對比就已經真香了[暈][暈]
完事~買尾燈時還配了一(yī)套黑色的邊框，但是感覺裝上了黑色的邊框與灰色不太搭，顯得太沉悶了，于是又(yòu)把原來的銀色邊框裝上了。
因爲受制于經濟條件，沒能像土豪那樣滿地改件的豪改隻能走一(yī)步是一(yī)步[流淚]。刹車(chē)套件全家福。ap9540 radi-cal ii代+全車(chē)前後gd鋼吼+motek街道皮+費(fèi)羅多330分(fēn)體(tǐ)競技盤。爲什麽要上街道皮，你是不知(zhī)道我(wǒ)的brz上了菲德羅ds3000競技皮來代步，是有多引人注目。隻要一(yī)刹車(chē)就是整條街最靓的仔，所以果斷給老婆訂了一(yī)套街道皮，本着皮實耐用耐磨無異響的原則。當然這套皮在賽道上面的變現肯定是沒有ds3000那麽優秀，整體(tǐ)的刹車(chē)性能也會受到一(yī)定程度的影響，但是畢竟平時老婆需要代步。所以有得有失，關鍵是錢不到位，錢到位上endless[得意]。
ap9540 是ap8530的升級版，ap9540是二代、ap8530是一(yī)代，這個不對稱的活塞環設計也就是ap大(dà)名鼎鼎的radi-cal技術，據說算是獨門技術了。
考慮到整體(tǐ)車(chē)身的顔色與輪毂的顔色，感覺整台車(chē)需要一(yī)點點綴提升一(yī)下(xià)，所以果斷的選擇了紅色。
另外(wài)給大(dà)家分(fēn)享一(yī)下(xià)研究的關于刹車(chē)卡鉗的淺薄之見。改裝的卡鉗一(yī)般分(fēn)爲四活塞、六活塞。其中(zhōng)又(yòu)分(fēn)爲小(xiǎo)四活塞、大(dà)四活塞、小(xiǎo)六活塞、大(dà)六活塞。這個不是取決于卡鉗的大(dà)小(xiǎo)，而是取決于刹車(chē)活塞環的大(dà)小(xiǎo)，活塞環直徑大(dà)的爲大(dà)，活塞環直徑小(xiǎo)的爲小(xiǎo)。弄明白(bái)了，就不會被不太厚道的改裝店(diàn)家給忽悠了。
ap9540在論壇上研究時應該算的上ap結合的比較好的一(yī)款刹車(chē)，既有街道卡鉗的活塞防塵套，也可應付日常的賽道日。我(wǒ)brz車(chē)上的ap9448 5000r是金屬活塞密封環，使用一(yī)段時間就要進行保養，因爲刹車(chē)時會有鐵粉掉落，像ap9540這樣的卡鉗就有橡膠的密封環來防止鐵粉進入活塞機構，保證刹車(chē)卡鉗的活塞運動不受影響。但是5000r的是競技的刹車(chē)卡鉗，密封環長時間在高溫度下(xià)容易加速老化，所以一(yī)般的競技卡鉗活塞環都是金屬的，不使用橡膠的材質。說到這裏，并不是說我(wǒ)有多專業，賽道成績有多好。隻是同時裝了兩套卡鉗後的一(yī)些感悟。以代步爲主的改裝還是建議選擇ap9540，因爲一(yī)年到頭下(xià)賽道的時候可能都超不過兩次，剩下(xià)的363天都是以代步爲主。所以沒有必要選擇競技卡鉗。制動效果不僅僅是取決是卡鉗還要取決于刹車(chē)皮，刹車(chē)通風效果等等....相信我(wǒ)不是很厲害的車(chē)手，一(yī)般人真的開(kāi)不出區别。ap9540跟ap9448的價格差不多的。我(wǒ)想說的就是理性改裝。
當然這個橡膠套也沒有想象中(zhōng)那麽脆弱，還是能耐得住高溫的考研的，前提是你買到的是正品的卡鉗。ap卡鉗隻有英國原廠，沒有所謂的台産，更沒有所謂的國内代工(gōng)廠。不要被低廉的價格蒙蔽了雙眼。購買刹車(chē)還是要找正規的渠道，找靠譜的商(shāng)家。除了提供安裝以外(wài)，還能對這個東西進行後續的質保與維護。隻要卡鉗使用及維護得當，使用的壽命的是很長的。
可以明顯看得出來，這套競技卡鉗沒有了ap9540的橡膠防塵套。所以一(yī)定要定時對卡鉗進行保養，避免刹車(chē)皮上面摩擦下(xià)來的鐵粉掉進活塞環裏，影響活塞的正常工(gōng)作。可謂有一(yī)得必有一(yī)失，在獲得較好的制動力的同時伴随着異響。很多人會說，你一(yī)台na2,0的車(chē)子，有必要改到這樣的卡鉗嗎(ma)？簡直是殺雞用牛刀，刹車(chē)這個東西不是說用不用得上，我(wǒ)覺得應該是說用這樣的刹車(chē)能力，我(wǒ)需要用上的時候就得有。每個人的追求不一(yī)樣吧。如果有去(qù)真正的賽道玩過的朋友，應該沒有誰會覺得自己的刹車(chē)夠用。[憨笑][憨笑][憨笑]。
這套5000r是裝在我(wǒ)日常代步的brz上，至于我(wǒ)爲什麽在我(wǒ)的brz上上了這一(yī)套競技卡鉗，enm。。。我(wǒ)覺得總得體(tǐ)驗對比一(yī)下(xià)，[偷笑][偷笑][偷笑]。
ap9540差不多有我(wǒ)的小(xiǎo)臂那麽長，是一(yī)款比較挑輪毂内徑的卡鉗，在買卡鉗之前一(yī)定要問清楚靠譜的賣家，不然到時裝不上的時候輪毂避不開(kāi)卡鉗的時候，你就白(bái)白(bái)瞎了一(yī)套新輪毂。與之搭配的輪毂我(wǒ)選擇了o.z的輪毂，裝完動平衡貼片僅僅能一(yī)張a4紙(zhǐ)的厚度。不是說因爲喜歡開(kāi)快車(chē)所以要改卡鉗，這是個本末倒置的問題，在街道上就不該超速行駛，要浪一(yī)定要下(xià)賽道。即便你改了頂級的endless alcon刹車(chē)，停不住的時候一(yī)樣停不住，每個東西都有它的物(wù)理極限，你突破了就沒辦救了。相反我(wǒ)改裝了卡鉗在正常的狀态下(xià)，我(wǒ)能更快的停住，有更短的制動距離(lí)。所以一(yī)定要了解清楚了再去(qù)弄這些東西，知(zhī)道爲什麽改而改。别問我(wǒ)怎麽知(zhī)道，改裝的彎路有很多。
gd鋼吼，英國的刹車(chē)鋼吼，提升刹車(chē)腳感的利器，即便是你們不改裝刹車(chē)卡鉗，改四條油管也能最直接的改變刹車(chē)腳感。原理很簡單，gd的油管具備更強的抗壓性能。刹車(chē)時從刹車(chē)油泵通過車(chē)身上的硬油管将刹車(chē)油壓倒四個輪子的軟油管，通過油壓推動卡鉗活塞進行制動。所以腳感的好壞除了取決于刹車(chē)油品的好壞，剩下(xià)的就是刹車(chē)軟管的好壞。全套四根油管價格也不貴大(dà)概在1300左右。市面上的假貨很多，刹車(chē)的好壞決定是否能夠及時停得住，所以什麽都可以省，刹車(chē)開(kāi)不了半點玩笑。
安裝刹車(chē)油管時一(yī)定要将原車(chē)上面的油管拆下(xià)來，對比好長度後再裝上去(qù)。太長太短都不行。原廠設計的這個長度有它的道理，不要問裝之前對比就對了。
費(fèi)羅多定制330盤，對應的卡鉗要配對應的刹車(chē)皮要配對應的刹車(chē)盤，不是刹車(chē)盤越大(dà)越好，而是剛好配得上才是最好。小(xiǎo)四活塞就配285盤，大(dà)四活塞就配330-335盤，能不能刹得住要看刹車(chē)皮于刹車(chē)盤的接觸面積，這個接觸面積也有物(wù)理極限，一(yī)定要合适才是最好。具體(tǐ)什麽卡鉗配什麽盤還是建議咨詢靠譜的商(shāng)家，我(wǒ)也隻是停留在初期研究階段。
enm。。個人還是比較這樣的紋路，感覺比我(wǒ)的5000r那個盤看起來高級多了[偷笑]
motek 街道刹車(chē)皮 0.43摩擦系數，400度中(zhōng)高溫刹車(chē)皮。明确的說，無異響很舒服。
原廠的前刹車(chē)卡鉗，單活塞，但是活塞的口徑夠大(dà)了[白(bái)眼]
sf的絞牙避震，因爲裝車(chē)時在公司沒能抽出身，所以少了安裝作業。sf racing是寶島台灣的一(yī)個避震品牌，說着是32段阻尼軟硬可調，但是好像實際調節就是16-18段，避震高低也是可調的。我(wǒ)選擇了不帶塔頂的版本，雖然有了可調塔頂能夠調出比較滿意的前輪傾角，但是可調塔頂也會有概率出現異響，畢竟是老婆的代步車(chē)，考慮到舒适耐用性就選擇了不帶塔頂的版本。
絞牙避震的軟硬，除了取決于可調的阻尼，起着決定性因素的還是彈簧的k數，如何理解彈簧的k數，以1kg的力量往下(xià)壓，彈簧就會向下(xià)形變1mm，這樣的k數稱之爲1k。一(yī)般原廠的前後的避震彈簧k數爲2.5-4k左右，根據不同的車(chē)型對應不同的k數。更換絞牙避震時如果換的彈簧k數與原廠相差不大(dà)時，在合适阻尼的情況下(xià)，軟硬程度相差不大(dà)。所以并非是改了絞牙避震就一(yī)定是硬邦邦的。
本次更換的彈簧k數爲前6k後4k，實際裝車(chē)體(tǐ)驗非常好。沒有了原廠那種“死硬死硬”的感覺，多了一(yī)份韌性，在過減速帶或者起伏路面時更爲緊繃，感覺整個車(chē)底更爲統一(yī)。與我(wǒ)brz車(chē)上的kw v3cs相比，是舒适了很多。期待在賽道的表象能有更好的支持。
mini的避震爲倒插式，與我(wǒ)的日系brz不同。可以看到mini原廠的防傾杆就已經很粗了[得意]。看來mini在底盤設定上确實下(xià)足了功夫，以運動操控作爲主打果然名不虛傳。
德系車(chē)的裙底總是這麽規規整整[偷笑]
後避震
前防傾杆與半軸
隐隐約約的頭段。
後輪内村(cūn)，應該是每輛mini改了輪毂以後必磨的地方，磨着磨着磨沒了就不磨了[挖鼻]
後輪的刹車(chē)卡鉗，在現代的汽車(chē)設計中(zhōng)，前輪刹車(chē)基本承擔整個刹車(chē)力度的80%，後輪承擔20%左右的刹車(chē)力度。
原廠卡鉗，mini這個車(chē)子好像隻有coopers跟jcw原廠自帶刹車(chē)導風，到時候下(xià)賽道玩的時候再接跟通風管就ok，保持刹車(chē)卡鉗有限工(gōng)作溫度也是提升制動力的一(yī)大(dà)重要因數[偷笑]
原廠刹車(chē)盤與改裝的330盤，感覺整整大(dà)了兩圈
整體(tǐ)拆卸後，等着裝新的刹車(chē)盤了
這個刹車(chē)盤的劃線，真的深得我(wǒ)心[愛心]
刹車(chē)盤的通風口
專車(chē)專用的橋碼，7075的輕量化鋁合金。
排氣中(zhōng)尾段
原廠的頭段頭目[嘻嘻]
與上圖的原廠卡鉗對比，豐滿了許多。
裝完刹車(chē)盤緊接着裝刹車(chē)卡鉗，最後裝刹車(chē)皮。
刹車(chē)皮完成安裝，日後如果需要更換刹車(chē)皮不需要改卡鉗，把上面的兩顆螺絲擰下(xià)來後直接拆裝就好。
最後一(yī)步是裝刹車(chē)油管，排空，加上刹車(chē)油，再排空，再加刹車(chē)油。一(yī)定要把刹車(chē)管道裏面的空氣排空。不然後果會非常嚴重[嘻嘻]
按照原來的刹車(chē)油管線路盤好刹車(chē)油管，固定好。就算大(dà)功告成了[勝利]。
未改裝前的樣子
是不是一(yī)下(xià)子就像小(xiǎo)可愛穿上了盔甲，配上這戰鬥灰，戰鬥感覺十足。
進過小(xiǎo)半年的陪伴，經過貼膜再還原，終于找到我(wǒ)心目中(zhōng)最合适你的樣子。
最喜歡的這個角度，暴力肥臀[挖鼻]
紅色ap卡鉗隐約中(zhōng)點綴着與車(chē)頭的s紅标相互襯應，看到s看到機蓋上面的小(xiǎo)開(kāi)口看到這個隐隐約約的ap，感覺上終于有點狠勁了[得意]
看着全車(chē)的效果，還是銀框比較襯，全黑的話(huà)太沉悶了，如果換做是我(wǒ)的代步車(chē)我(wǒ)會選擇全黑的邊框。但是這是我(wǒ)老婆的代步車(chē)，看着現在的mini，我(wǒ)老婆說這感覺太帥了，就像她開(kāi)了她老公的車(chē)出來一(yī)樣。跟大(dà)多數姑娘開(kāi)的mini已經嚴重的不符了[偷笑][偷笑][偷笑]。可是我(wǒ)覺得這才是小(xiǎo)鋼炮該有的樣子，每一(yī)台mini都是獨一(yī)無二的，這取決于開(kāi)的人。[嘻嘻]
mini的特别就是細節滿滿
其實我(wǒ)挺好奇，爲什麽原廠設計了一(yī)個不透風的格栅[擦汗]，加多一(yī)塊塑料格栅成本不高嘛？爲什麽不直接做成镂空的呢[擦汗][擦汗]
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o.z配ap，性價比之選[噓]
mini是如何俘獲芳心的？ 坐在車(chē)内你能感受最大(dà)的就是基本上都是圓形的，圓形的空調出風口、圓形的時速表轉速表、圓形的中(zhōng)控台、圓形的空調調節、圓形的音響造型...。真的給你營造出一(yī)個很舒适很具有識别性的内飾氛圍。不得不佩服設計的力量，在如今的快餐時代，潮流訊息萬變，能具備很好的辨識度又(yòu)不缺乏時尚的感覺，mini的設計功力真的很強。雖然同樣都是硬塑料的材質，通過設計就能擁有高級感，當然這隻是相對于這個價位的内飾來做評判。但是至少要比我(wǒ)的brz強得太多，開(kāi)得了日系車(chē)就不要強調内飾了[偷笑]。都21世紀了，二十大(dà)幾萬的車(chē)，給我(wǒ)配個綠色的cd機頭是什麽鬼[擦汗][擦汗][擦汗]。
mini我(wǒ)覺得已經不是一(yī)台車(chē)了，應該是一(yī)種時尚的單品，更代表着一(yī)種生(shēng)活态度，與衆不同的生(shēng)活态度。是一(yī)件有态度的單品。mini的特别之處還不僅僅僅限于外(wài)表，它的系統提示聲也極爲特别，反正整台車(chē)就是特别，在其他汽車(chē)上找不到的特别。把與衆不同貫徹到整台車(chē)，這也應該才是mini的靈魂，也正符合這個時代的追求。怪不得小(xiǎo)姐姐們都那麽喜歡mini。
中(zhōng)控台的人機工(gōng)程做得也比較好，雖然這個不是觸屏，但是通過中(zhōng)控的旋鈕可以很快的對中(zhōng)控進行調整。基本無卡頓，這也是寶馬的功底。
mini是一(yī)台開(kāi)過就會上瘾的車(chē)，就跟它的廣告詞一(yī)樣：小(xiǎo)心上瘾，雖然它的動力并不出衆，但是它不僅有一(yī)副可愛的皮囊，更有一(yī)顆有趣的靈魂。
我(wǒ)很榮幸能同時擁有mini跟brz的這樣的兩台車(chē)子，真的要多謝我(wǒ)老婆及家人的支持。童心不泯，折騰不止。下(xià)面是我(wǒ)的brz近期參加賽道日及日常的一(yī)些照片，下(xià)回有機會下(xià)賽道體(tǐ)驗一(yī)下(xià)mini在更新使用心得。賽道技術有待提升當中(zhōng)，至少比在街道上蹦直線的那些所謂的“車(chē)手”好多了。本來玩車(chē)的圈子就是一(yī)個很小(xiǎo)很邊緣的群體(tǐ)，日常道路上總會有那麽一(yī)些“車(chē)手”瘋狂秀操作，真心想玩車(chē)就應該維護這個小(xiǎo)小(xiǎo)的圈子，做到合法合規守法守規。要體(tǐ)驗車(chē)子的性能請下(xià)賽道，即便失控還有緩沖池，在街道上失控就是害人害己。還破壞了這麽好的玩車(chē)環境，不瞎搞沒人想惹麻煩。也希望我(wǒ)們小(xiǎo)廣西能組織多一(yī)些這樣的賽道日活動，勸勸那些騷年，正規合法的玩車(chē)。希望小(xiǎo)廣西的玩車(chē)圈氣氛越來越好。
二、有些車(chē)主甯願把車(chē)停在路邊也不願意花幾百塊錢租個車(chē)位，是什麽心理？
目的很簡單：爲了省錢。有免費(fèi)的車(chē)位停就沒必要租個車(chē)位了，即使停在路邊收取部分(fēn)費(fèi)用，可是取車(chē)方便，不用每次都開(kāi)到固定的車(chē)位上。
買車(chē)本身就是一(yī)筆比較大(dà)的費(fèi)用，很多人都是供車(chē)的，每個月還的貸款費(fèi)用已經不少了，再刨除一(yī)個月生(shēng)活等各種開(kāi)銷，所剩的錢不多了，如果還要每個月拿幾百塊出來租個車(chē)位，真的有點吃不消，覺得沒有這個必要，能省則省，租個固定車(chē)位就相當于每個月額外(wài)增加一(yī)筆固定開(kāi)支了，開(kāi)車(chē)的人其實沒有我(wǒ)們想象中(zhōng)的那麽有錢。
并不是說租了車(chē)位就有多好了，即使是租固定的車(chē)位，别人也可能停在你的車(chē)位上，遇到一(yī)些蠻不講理的車(chē)主，真的能把你氣炸了，對于這一(yī)類現象，新聞也出過不少了，而且隻提供停車(chē)位置不作保管的，停車(chē)場如果車(chē)輛多比較密集，左右兩邊都停了車(chē)，你倒車(chē)的技術不夠好的話(huà)會剮蹭到别人的車(chē)，開(kāi)門不小(xiǎo)心也可能碰到，最少都少賠幾百塊錢了，萬一(yī)有誰蹭到你的車(chē)，還是得你自己去(qù)找肇事者自己去(qù)解決。租了車(chē)位之後每次都要停到這個地方，有時覺得沒那麽方便，倒不如停在路邊，我(wǒ)可以就近選擇我(wǒ)覺得方便的位置。
可能很多人都會有一(yī)個錯覺，認爲對方能買得起車(chē)，肯定是不缺錢的，看起來就像“有錢的主”，當然有一(yī)部分(fēn)人确實有錢，但大(dà)多數人都隻是普通人，拿着一(yī)份固定的工(gōng)資(zī)，買輛車(chē)來代步而已，買了車(chē)以後各方面都要省着花了。我(wǒ)以前也會有這種錯誤的認知(zhī)，可等我(wǒ)自己買了車(chē)之後才知(zhī)道開(kāi)銷大(dà)了多少。
每個月還幾千塊錢的車(chē)貸，好不容易等車(chē)貸還完了，以爲能輕松一(yī)點了，發現自己還是太天真了，一(yī)個月最少要加兩三次油，而且現在油價高，每次加油費(fèi)用都是300+的，加上每年都要花幾千塊錢來買保險，偶爾要做一(yī)下(xià)保養、洗車(chē)什麽的，養車(chē)的支出太大(dà)了！這個時候你讓我(wǒ)花幾百塊錢去(qù)買個車(chē)位，對不起我(wǒ)不舍得。
停在路邊有些地方沒劃線是不收停車(chē)費(fèi)的，但有抄牌的風險，很不幸我(wǒ)也被抄牌過兩次……但仍然無法阻止我(wǒ)把車(chē)停在路邊！自己拿捏準時間，一(yī)般都能規避這個風險，如果路邊的免費(fèi)位置停滿了，白(bái)天的話(huà)就停在路邊的車(chē)位裏面，6塊錢一(yī)小(xiǎo)時，50塊錢封頂，晚上就停到稍微遠點的地方，起碼可以省幾十塊錢的停車(chē)費(fèi)，這樣一(yī)個月下(xià)來又(yòu)能省些錢了。
不過對于租車(chē)位、買車(chē)位還是停在路邊這幾種選擇，不同的人選擇不同，更多的人是爲了減少一(yī)些開(kāi)銷而已，如果不差錢的，何必整天停車(chē)去(qù)找那一(yī)個“安全”的車(chē)位呢……
三、轎車(chē)的裏程數字可以調整嗎(ma)？
可以
步驟：
1.找到汽車(chē)離(lí)合器外(wài)殼上，這個位置不一(yī)樣，有的是在變速箱或傳動軸的裏程表傳感器插頭，然後用手輕輕的拔出。
2.然後把走表器輸出插片插入拔出的傳感器插銷中(zhōng)的信号插孔。
3.把走表器準确的插入點煙器
4.打開(kāi)車(chē)鑰匙，旋轉一(yī)下(xià)。調節走表器上的那個小(xiǎo)小(xiǎo)的調節鈕, 把車(chē)子的時速調到設想中(zhōng)需要的速度就行了。
5.開(kāi)始工(gōng)作時，數字會自動的前進很多。大(dà)概8小(xiǎo)時，可以自動增加3000公裏路程。、
6.特别注意：插孔最好試一(yī)個孔，不要每個都去(qù)都試，确保是信号線插孔再插，否則走表器會出故障
