- 中(zhōng)國汽研i-VISTA智能汽車(chē)指數開(kāi)啓“恰飯”新思路
- 請問中(zhōng)保研和中(zhōng)國汽研啥關系啊？
- 含小(xiǎo)鵬P5、奇駿等，中(zhōng)國汽車(chē)健康指數和中(zhōng)國智能汽車(chē)指數測評
一(yī)、中(zhōng)國汽研i-VISTA智能汽車(chē)指數開(kāi)啓“恰飯”新思路
再珍貴的感情，也拼不過時間的消磨。再鐵杆的聯盟，也會因爲利益而分(fēn)道揚镳。
如日中(zhōng)天且牢不可破的聯盟——中(zhōng)保研-中(zhōng)國汽研體(tǐ)系，成就了目前國内最嚴格的汽車(chē)安全測試标準，但也随即讓中(zhōng)國汽研這個偏安于重慶的地方企業進入了越來越多行業内外(wài)人士的搜索框。
但這還不夠。即便中(zhōng)國汽研擁有c-iasi的半數股份，但哪有全盤掌控c-ncap的中(zhōng)汽研來得輕松惬意，能夠到自己口袋裏的銀子還得分(fēn)一(yī)半出去(qù)，這明顯不符合資(zī)本家的野望。
入門級安全有c-ncap，高端級安全有c-iasi，還有什麽領域可以讓這個專注汽車(chē)研發與咨詢、測試與評價的企業再插上一(yī)腳呢？
i-vista智能汽車(chē)指數被推向了前台，如果說c-ncap屬于及格考試，c-iasi是滿分(fēn)考試，那麽i-vista智能汽車(chē)指數則屬于滿分(fēn)一(yī)百的試卷裏的附加題，專屬于學霸中(zhōng)的學霸，讓他們去(qù)展示自己在考綱要求之外(wài)的能力。
不過說甩開(kāi)中(zhōng)保研，确實有點兒誇張，畢竟中(zhōng)保研c-iasi第一(yī)批碰撞測試是在2018年公布，而從網站上的信息來看，i-vista智能汽車(chē)指數則在2017年便已發布了體(tǐ)系框架，兩者近乎于齊頭并進，不過收獲的關注度堪稱天差地别。
想一(yī)想也是可以理解的。
即便i-vista智能汽車(chē)指數号稱是全球範圍内第一(yī)個針對智能汽車(chē)和自動駕駛汽車(chē)的第三方評價體(tǐ)系，但試想一(yī)下(xià)，咱們以前考試的時候，會考慮學渣有沒有及格，但基本不會将目光移向附加題，這畢竟是極爲小(xiǎo)衆的學霸們的玩物(wù)嘛。
不過，和此前中(zhōng)保研信息不同，在i-vista智能汽車(chē)指數官網首頁，很難找到直接跳轉中(zhōng)國汽研官網的鏈接，這或許說明，中(zhōng)國汽研目前暫時沒有太多的底氣，将這一(yī)指數與自家平台強捆綁。順便說一(yī)下(xià)，中(zhōng)國汽研官網下(xià)方直接有跳轉中(zhōng)保研c-iasi指數的圖片鏈接，親兒子待遇竟然沒有養子待遇好……
畢竟，這年頭指數千千萬，稍許謹慎一(yī)點也沒錯，但比較尴尬的是，官網在頁面下(xià)方提供了“i-vista自動駕駛仿真數據衆包&測試服務雲平台”的登錄入口，但點擊跳轉的頁面無法正常顯示。
回到之前的智能指數上，官網顯示，從2017年就有了年份評級，但如果你真的考慮單純篩選出2017年的評價數據，事實上是查不到的，一(yī)片空白(bái)。真正有數據的，還得到2018年，這一(yī)年裏，一(yī)共有25台車(chē)參與了評選，但可能是因爲疏忽什麽其他的原因，當年并沒有給出評選中(zhōng)的年度車(chē)型。
但更讓人驚訝的是，2019年年度車(chē)型即i-vista智能汽車(chē)指數首次發布的年度車(chē)型出現了兩台車(chē)，威馬ex5和長安cs75plus，主要的獲勝原因，或許是因爲他們搭載了所需測試的所有功能模塊——acc自适應巡航、aps自動泊車(chē)輔助、bsd盲區監測、aeb自動緊急制動系統和ldw車(chē)道偏離(lí)報警。
同時，它的評分(fēn)相對來說比較寬泛，有圖可見，除未搭載之外(wài)，基本上獲得兩個“加号”即可達到“一(yī)般”的評價，三個“加号”即爲良好，四個“加号”等同于優秀。同時，2019年可能中(zhōng)國汽研将重心放(fàng)在了與中(zhōng)保研的合作商(shāng)，整個一(yī)年的測試車(chē)型數量大(dà)踏步後腿，從2018年的25台減少爲15台。加上2020年時間過半後才姗姗來遲的2021年首批車(chē)型評測信息，這個在網頁上從2017年就有了年份評級的指數，已經完成了45台車(chē)的測評工(gōng)作。
那麽它究竟是如何進行評測的呢？從細則可以看出，首先标準隻對于近期上市的量産車(chē)，并且，該量産車(chē)需要獲得超過總銷量3000台的數據，才能進入選車(chē)範疇内。
同時，它将會選取售價最低的配置進行測試，但同時還要求，搭載aeb、acc、ldw、bsd、aps系統最多的車(chē)型才會列入備選。比如，這次參與測試的就是東風本田inspire(2019款銳·混動2.0l淨越版)、上汽通用别克君威(2019款gs28t尊貴型)、長安馬自達3昂克賽拉(2020款2.0l自動質尊版)、特斯拉model3(2019款标準續航升級版)、小(xiǎo)鵬g3(2020款520智享版)。
這次測試包含了新能源車(chē)、傳統燃油以及油電(diàn)混動車(chē)，不過考慮到目前傳統造車(chē)企業特别是低價燃油車(chē)一(yī)般不會搭載太多的智能設備，長安馬自達昂克賽拉沒有aps，上汽通用别克君威gs沒有ldw，事實上這可能是目前自主品牌和造車(chē)新勢力狂歡的樂園，因爲他們願意将更多的智能配置搭載在産品上從而提升競争力。另一(yī)方面，這也是自主品牌目前用來抗衡合資(zī)車(chē)企的辦法之一(yī)，可能在數十年前，自主品牌會在内飾材質上花較大(dà)的成本，合資(zī)車(chē)用硬塑料，那麽自主品牌必定是各種搪塑材質包裹，合資(zī)用人造革，那麽自主必定是真皮送上。而到了2019年前後，則是各種主動安全配置的天下(xià)。得益于蓬勃的車(chē)聯網技術發展，以及大(dà)量的計算機人才向汽車(chē)行業湧入，不誇張地說，在資(zī)本和人才投入力度都優于國外(wài)品牌的的當下(xià)，汽車(chē)智能環節咱們國人造車(chē)還是可以與歐美日韓對手們掰一(yī)掰手腕的。
而且，此次參與測試的特斯拉model3标準續航升級版也沒有bsd和aps，這從另一(yī)方面看出了以小(xiǎo)鵬、威馬爲旗幟的中(zhōng)國造車(chē)新勢力的努力。畢竟大(dà)家都說，智能配置隻是輔助，但同樣的價格，有或者沒有，那就得另說了。
而最後一(yī)個問題，這個指數是真正的客觀獨立第三方麽？
可能要讓人失望了。
首先中(zhōng)國汽研并非是一(yī)個單純的評測組織，而是一(yī)個地方國企，一(yī)個上市企業，代碼601965，它是一(yī)個需要向投資(zī)人和股民證明自己盈利能力的盈利性公司，本身的主業是汽車(chē)測試、技術咨詢和技術改進。
而它旗下(xià)的i-vista智能汽車(chē)指數自然也不例外(wài)，在官網上就可清晰地看到它的合作範圍——
也就是說，如果一(yī)家企業想要獲得高分(fēn)，最好在具備過硬實力的基礎上，同時租用它旗下(xià)的場地和設備進行預先測試，就像科目二考試一(yī)樣，先熟悉過場地自然勝算更大(dà)嘛。
所以，三流企業做産品，二流企業做品牌，一(yī)流企業做标準，這句話(huà)放(fàng)在這兒也沒錯。
本文來源于汽車(chē)之家車(chē)家号作者，不代表汽車(chē)之家的觀點立場。
二、請問中(zhōng)保研和中(zhōng)國汽研啥關系啊？
中(zhōng)國汽研與中(zhōng)保研汽車(chē)技術研究院有限公司（以下(xià)簡稱：中(zhōng)保研）在中(zhōng)國汽研總部簽訂了《戰略合作協議書(shū)》。
在中(zhōng)國保險行業協會的主導和推動下(xià)，雙方将圍繞“中(zhōng)國車(chē)型安全指數”、“汽車(chē)專業技術培訓”、“汽車(chē)零配件認證”等方面，在資(zī)源共享、人員(yuán)交流、項目開(kāi)發、信息溝通等方面開(kāi)展緊密合作，共同推動汽車(chē)行業和保險行業聯合創新。
中(zhōng)國保險行業協會秘書(shū)長助理郭紅、中(zhōng)保研董事長賈海茂、中(zhōng)國汽研董事長任曉常、總經理李開(kāi)國、副總經理萬鑫銘及各大(dà)保險公司的代表出席了簽約儀式。
中(zhōng)國汽研主要從事汽車(chē)領域技術服務業務和産業化制造業務。其中(zhōng)：技術服務業務包括汽車(chē)研發及咨詢和汽車(chē)測試與評價業務；産業化制造業務包括專用汽車(chē)、軌道交通關鍵零部件、汽車(chē)燃氣系統及其關鍵零部件制造業務。
此外(wài)，中(zhōng)國汽研還擁有國家機動車(chē)質量監督檢驗中(zhōng)心（重慶）、國家燃氣汽車(chē)工(gōng)程技術研究中(zhōng)心、汽車(chē)噪聲振動和安全技術國家重點實驗室、替代燃料汽車(chē)國家地方聯合工(gōng)程實驗室，并設有博士後科研工(gōng)作站，是“國家高新技術企業”、“創新型企業”以及“國際科技合作基地”。
對廣大(dà)消費(fèi)者來說，中(zhōng)國汽研被大(dà)多數人認知(zhī)是因爲其每年發布的四大(dà)汽車(chē)行業權威測評指數，包括：中(zhōng)國保險汽車(chē)安全指數、中(zhōng)國汽車(chē)健康安全指數、中(zhōng)國智能汽車(chē)指數、中(zhōng)國消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數。
擴展資(zī)料：
目前最火(huǒ)的“中(zhōng)國保險汽車(chē)安全指數”就是由中(zhōng)保研和中(zhōng)國汽研聯合推出的，中(zhōng)國汽研基本上算是國内最權威的測評機構之一(yī)了。
而中(zhōng)汽研的那個碰撞測試是c-ncap，注意哦，中(zhōng)汽研是個盈利的機構哈，五星批發部這個名号大(dà)家應該都聽(tīng)過了吧，就是說基本參加它們家測評的都能拿五星好評。
參考資(zī)料：百度百科-中(zhōng)保研汽車(chē)技術研究院有限公司
三、含小(xiǎo)鵬P5、奇駿等，中(zhōng)國汽車(chē)健康指數和中(zhōng)國智能汽車(chē)指數測評
2022年9月14日，中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程研究院股份有限公司（簡稱“中(zhōng)國汽研”）指數管理中(zhōng)心發布了中(zhōng)國汽車(chē)健康指數（c-ahi）2022年第二批車(chē)型測評結果；同時，ivista中(zhōng)國智能汽車(chē)指數2022年度最新的測評試驗已完成，經ivista專家委員(yuán)會審核，現也對外(wài)公開(kāi)測評結果。
其中(zhōng)，中(zhōng)國汽車(chē)健康指數2022年第二批測評結果包含三款車(chē)型，其中(zhōng)奧迪a7l（2022款45tfsi s-line築夢型流晶套裝）和小(xiǎo)鵬p5（2021款550e）各測評闆塊均獲得五星成績，北(běi)京現代 伊蘭特（2022款 1.5l gls領先版）車(chē)内揮發性有機化合物(wù)/車(chē)内氣味強度（voc/voi）、電(diàn)磁輻射（emr）闆塊獲得四星成績，其餘闆塊爲五星。
ivista中(zhōng)國智能汽車(chē)指數2022年第二批發布三款車(chē)型測評結果，其中(zhōng)北(běi)京現代伊蘭特（2022款 1.5l 旗艦版）獲得智能星級5星評價；東風日産奇駿（2021款 vc-turbo 300 cvt 4wd至尊版）和傳祺影豹（2021款 270t j16版）獲得智能星級4星評價。
中(zhōng)國汽車(chē)健康指數（c-ahi）車(chē)型測評結果解讀
此次測試，中(zhōng)國汽車(chē)健康指數共細分(fēn)四個項目，包括voc&voi闆塊測評、pm闆塊測評、var闆塊測評、emr闆塊測評，測試環境基本貼合消費(fèi)者用車(chē)生(shēng)活需求，涵蓋高溫暴曬、電(diàn)磁輻射等等，其結果對消費(fèi)者選車(chē)有着非常寶貴的價值。
voc&voi闆塊測評結果
在車(chē)内揮發性有機物(wù)（voc）測試和車(chē)内氣味強度（voi）測試中(zhōng)，奧迪a7l總分(fēn)爲91分(fēn)、小(xiǎo)鵬p5總分(fēn)爲90.5分(fēn)、北(běi)京現代伊蘭特總分(fēn)爲86.5分(fēn)。
奧迪a7l、小(xiǎo)鵬p5、北(běi)京現代伊蘭特三款車(chē)型得分(fēn)的差異點主要在于甲醛濃度的差别，伊蘭特三個階段的甲醛濃度相比于其他兩個車(chē)型較高，所以獲得四星的成績；值得一(yī)提的是，三款車(chē)在常溫和高溫階段的綜合污染闆塊均産生(shēng)了扣分(fēn)現象，主要是由于甲醛和乙醛濃度較高的原因。
車(chē)内氣味評價闆塊，奧迪a7l、小(xiǎo)鵬p5、北(běi)京現代伊蘭特三款車(chē)型在常溫階段的得分(fēn)處于行業平均水平，而高溫階段的得分(fēn)均處于行業中(zhōng)上水平，仍有較大(dà)的改善空間。
pm闆塊測評結果
奧迪a7l、小(xiǎo)鵬p5、北(běi)京現代伊蘭特三款車(chē)型pm闆塊均獲得五星成績，小(xiǎo)鵬p5得分(fēn)爲96分(fēn)、奧迪a7l和伊蘭特均爲92分(fēn)。
小(xiǎo)鵬p5成績優秀完全是傳承了自家大(dà)哥-小(xiǎo)鵬p7的特點，去(qù)年，小(xiǎo)鵬p7就在“整車(chē)顆粒物(wù)阻隔能力”、“車(chē)内顆粒物(wù)濾清能力”這兩個測評指标均獲得滿分(fēn)成績，并且因加裝了“pm2.5”監測裝置，能實時監測、顯示車(chē)内外(wài)pm2.5的濃度，提示駕乘人員(yuán)健康用車(chē)，因此也獲得了2分(fēn)的“附加分(fēn)”，最終以滿分(fēn)成績奪得第一(yī)。
相比，小(xiǎo)鵬p5在繼續保持優秀成績的同時，在密閉空間内淨化速度也更出色，3分(fēn)鍾以内就能将車(chē)内pm2.5濃度從2000ug/m3淨化至35 ug/m3以下(xià)（按照國家空氣質量标準，35ug/m3以下(xià)對應空氣質量爲“優”），其過濾優勢非常明顯。
不過，從車(chē)内顆粒淨化相關車(chē)輛配置來看，上汽大(dà)衆奧迪a7l搭載了車(chē)内pm2.5監測裝置，并且配置了車(chē)内空氣淨化器；伊蘭特中(zhōng)高配車(chē)型也同樣配備車(chē)内pm2.5監測裝置和車(chē)内空氣淨化器，如果選車(chē)預算足夠，購車(chē)時這兩項健康配置一(yī)定要選，尤其家裏有老人和孩子的，非常有必要。
var闆塊測評結果
小(xiǎo)鵬p5、上汽奧迪a7l、北(běi)京現代伊蘭特三款車(chē)型在var闆塊測評都獲得了五星的成績，三款車(chē)型在取得的測試結果分(fēn)别爲：93.4分(fēn)、91.6分(fēn)、92.3分(fēn)。
在新規則下(xià)，各個車(chē)型的結果體(tǐ)現出了差異性，爲此拉開(kāi)了各個車(chē)企之間的距離(lí)。特别是在皮膚接觸緻敏中(zhōng)，改爲階梯型性評價後，車(chē)内的某些緻敏物(wù)質就暴露出來。
不過，三款車(chē)的主要扣分(fēn)點集中(zhōng)在可萃取重金屬，小(xiǎo)鵬p5的含量相對另兩款車(chē)略低，三款車(chē)型的呼吸緻敏（甲醛）也扣了部分(fēn)分(fēn)數。總體(tǐ)來說，車(chē)内緻敏物(wù)風險已獲得越來越多的車(chē)企和零部件廠的關注，從結果來看，也得到了更好的控制。
emr闆塊測評結果
在中(zhōng)國汽車(chē)健康指數emr闆塊本次三款車(chē)型成績：小(xiǎo)鵬p5爲100分(fēn)、奧迪a7l爲99.8分(fēn)、北(běi)京現代伊蘭特爲82分(fēn)。
小(xiǎo)鵬p5、上汽奧迪a7l、北(běi)京現代伊蘭特三款車(chē)勻速磁場輻射指标、急加速磁場輻射指标、急減速磁場輻射指标三項指标均爲滿分(fēn)，因爲現在絕大(dà)多數車(chē)企都有自己完善的emc（電(diàn)磁兼容）管控體(tǐ)系，對零部件和整車(chē)的輻射發射管控比較到位。
其中(zhōng)，小(xiǎo)鵬p5拿到滿分(fēn)，奧迪a7l也接近滿分(fēn)，原因是這兩款車(chē)的車(chē)載無線通信系統天線布置在車(chē)外(wài)，帶來的電(diàn)磁輻射會小(xiǎo)于将天線布置在車(chē)内。從結果導向來看，降低無線通信系統工(gōng)作時帶來的車(chē)内高頻(pín)電(diàn)磁輻射，應盡可能将天線布置于車(chē)外(wài)，同時通常情況下(xià)，該類也會提升整個系統的通信性能。
行安全路，開(kāi)健康車(chē)，中(zhōng)國汽車(chē)健康指數可以通過不斷完善與發展，将更全面地客觀評價車(chē)輛座艙的健康質量，并揭示車(chē)内環境對人體(tǐ)健康的影響，爲消費(fèi)者選車(chē)購車(chē)提供科學參考。
同時，中(zhōng)國汽車(chē)健康指數管理中(zhōng)心将始終堅守“客觀、公正、專業、權威”的原則，進一(yī)步深化與醫療、通信、環保等行業的持續交流與深度合作，推進車(chē)内污染物(wù)與人體(tǐ)健康關聯性研究，共同推動汽車(chē)産業健康發展，共同勾勒中(zhōng)國健康汽車(chē)的嶄新圖景，助力實現“健康中(zhōng)國2030”宏偉目标。
中(zhōng)國汽車(chē)健康指數2022年第二批次測評結果概覽
vista中(zhōng)國智能汽車(chē)指數車(chē)型測評結果解讀
ivista中(zhōng)國智能汽車(chē)指數2020版測評體(tǐ)系在2018版基礎上，根據智能汽車(chē)的功能特點，調整測評體(tǐ)系框架，由智能行車(chē)、智能泊車(chē)、智能安全、智能交互、智能能效五個分(fēn)指數組成。對于傳統能源汽車(chē)僅測試前四項；對于新能源汽車(chē)，測試全部五項。ivista 2020版“智能星級”評定，根據各個分(fēn)指數的評價結果綜合評定。
智能行車(chē)分(fēn)指數測評結果
在智能行車(chē)分(fēn)指數測評中(zhōng)，伊蘭特獲得優秀評級，奇駿及影豹都獲得良好評級；三款車(chē)主要差異點在“單車(chē)道縱向控制能力”，其中(zhōng)伊蘭特搭載的hyundaismartsense智心合一(yī)安全系統表現搶眼，無論在目标車(chē)靜止、目标車(chē)低速、目标車(chē)減速和前車(chē)切入場景中(zhōng)都能夠較早的識别目标車(chē)輛，并且穩定的進行制動；
奇駿搭載的propilot駕駛輔助系統和影豹搭載的l2級駕駛輔助系統在目标車(chē)低速場景中(zhōng)制動減速度超過限值；在目标車(chē)減速場景中(zhōng)目标車(chē)減速度較大(dà)時車(chē)輛觸發aeb功能。
在單車(chē)道橫向控制能力車(chē)道居中(zhōng)行駛場景中(zhōng)，伊蘭特、奇駿和影豹三款車(chē)型都能夠保持在車(chē)道中(zhōng)間行駛。
在單車(chē)道縱橫向控制能力直道駛入彎道場景中(zhōng)，伊蘭特和奇駿速度較大(dà)時未能保持在彎道内行駛，需注意的是，伊蘭特并沒有配備道路交通标識識别系統；奇駿配備的道路交通标識識别系統目前隻是能檢測到限速标識，但不能完全控制車(chē)速，我(wǒ)們熟悉的本田就是如此。
影豹在速度較大(dà)時能夠通過降速保持在彎道内行駛，其表現比伊蘭特和奇駿好，這裏也不得不提一(yī)句，影豹主打運動，配備采埃孚dp-eps高性能轉向系統和米其林pilot sport輪胎，不僅轉向更精準，而且輪胎抓地力更強，轉彎低速轉向行駛時輕便靈活，車(chē)輛狀态也更出色。
智能安全分(fēn)指數測評結果
<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/yilantesanxiang/"
