一(yī)、重慶八大(dà)投具體(tǐ)是哪些公司？
一(yī)、重慶八大(dà)投具體(tǐ)是哪些公司？
重慶八大(dà)投:
重慶市高速公路發展有限公司。
重慶市高等級公路建設投資(zī)有限公司。
重慶市城市建設投資(zī)有限公司。
重慶市建設投資(zī)公司。
重慶市水利投資(zī)有限公司。
重慶市開(kāi)發投資(zī)有限公司。
重慶市水務集團。
重慶市地産集團。
一(yī)、渝富——地方金控樣本.
金控，即金融控制股份公司的簡稱。以控制其他公司的股份作爲主要業務。根據控股關系形成一(yī)種母子公司關系。母公司除控股子公司外(wài)，本身還有特定業務的控股公司爲事業型控股公司。本身沒有特定業務，專門以控股子公司爲公司業務的控股公司稱作純粹型控股公司。重慶渝富與廣安愛衆集團均爲事業型控股公司。
渝富，全稱重慶渝富資(zī)産經營管理公司，2004年成立，注冊資(zī)本金10億元，歸口國資(zī)委管理。是重慶市的地方金控集團,負責處置不良資(zī)産、金融控股、土地儲備、參股國企；在“九大(dà)投”中(zhōng),渝富作爲金融類的投資(zī)集團而别于另外(wài)八大(dà)建設類投資(zī)集團（渝富對國企的運作着實高明）。渝富運作模式主要有3個。分(fēn)别是不良資(zī)産處置、資(zī)本運作與儲備地産，他在這三個模式中(zhōng)娴熟地變着臉。他發動大(dà)量現金資(zī)本直接進行投資(zī)已成爲常态，在不良資(zī)産面前,它以資(zī)産管理公司身份出現；對金融資(zī)本領域大(dà)舉進入,又(yòu)現回金控面目。坐擁大(dà)量土地儲備,則近似一(yī)家地産集團；“善變”的渝富,忠實地充當着“重慶市國資(zī)委的一(yī)個工(gōng)具”。如其他府投平台一(yī)樣，充當着重慶市委市政府，或者說是操盤手黃奇帆的工(gōng)具。
（一(yī)）處置不良資(zī)産
渝富最初的運作帶有“空手套白(bái)狼”的色彩。
2000年,重慶市政府開(kāi)始通過處置爛尾樓、債轉股等方式解決當地企業,尤其是國企遺留的不良資(zī)産。2003年，萌發把分(fēn)頭分(fēn)散進行的各種債務重組,統一(yī)到一(yī)個平台、一(yī)個系統上來集中(zhōng)運作。這與當初将國債項目集中(zhōng)成立各類建設投資(zī)公司如出一(yī)轍。同年3月渝富成立。（廣安區将項目資(zī)金打捆使用與之異曲同工(gōng)）
渝富揚名資(zī)本市場的代表作是處置工(gōng)商(shāng)銀行重慶分(fēn)行一(yī)筆107億元的資(zī)産包。彼時,重慶市政府以市财政局持有重慶市商(shāng)業銀行、上海長發集團和交通銀行的國有股權計3.18億元,以及經評估後的國有土地資(zī)産7.02億元作爲公司實收資(zī)本,共計10.2億元組建重慶渝富,其後重慶渝富又(yòu)将政府陸續注入的土地資(zī)産做爲抵押,從重慶國開(kāi)行獲得21.7億元長期貸款,進而一(yī)舉拿下(xià)重慶工(gōng)行107億的不良資(zī)産包,實際償付率爲20.28%。然後再由債務企業回購該公司持有的債權。
（二）資(zī)本運作
渝富在國企面臨困難時，他不是輸血，而是“煮一(yī)鍋羹，各分(fēn)一(yī)杯”。渝富以資(zī)本優勢幫助國資(zī)委下(xià)屬的産業集團進行投入,他扶持的不隻是國企，更是産業。重慶國資(zī)委提供的數據顯示,自渝富成立以來累計爲國企改革、改制、重組提供周轉資(zī)金181億元。
（三）儲備地産
2007年末,渝富土地儲備總量達到37052畝之巨。可以猜測：渝富儲地的手法應該同城投、高投、水投等大(dà)緻相同，隻是側重不一(yī)樣，渝富是幫助城區内的國企“退城入園”與産業升級，同時盤活土地與企業，有點“以資(zī)本換土地”的味道，而城投則是以城市公共基礎設施換地，高投是以路換地，水投是以水利設施換地。
二、城投——政府性投融資(zī)平台的标準
城投全稱爲重慶市城市建設投資(zī)公司，1994年成立，當時注冊資(zī)本2000萬元。定位爲籌集、管理城市建設資(zī)金，投資(zī)城市基礎設施建設的專業投資(zī)公司。
2002年，重慶市爲加快政府投融資(zī)體(tǐ)制改革，對城司職能重新定位，明确爲城建資(zī)金的總渠道；主城區路橋建設的總賬戶；城建資(zī)金所需土地的總儲備定位（也稱“三總”）。目前初步形成以城市基礎設施建設投資(zī)及工(gōng)程項目管理爲基礎，集金融、土地整治經營、大(dà)型市政設施管理和房地産開(kāi)發等綜合性、跨行業、多元化産業結構的大(dà)型國有集團公司構架。截止2009年6月，重慶城投總資(zī)産達604億元，累計籌融資(zī)近800億元，投資(zī)主城橋梁、立交、道路等市政公用設施項目70多個，已建和在建的跨江大(dà)橋8座。先後建成鵝公岩大(dà)橋、解放(fàng)碑廣場、人民廣場等，救活了重慶萬州機場和黔江機場。現任董事長華渝生(shēng)，1953年生(shēng)，重慶人，研究生(shēng)學曆，高級經濟師。
重慶城投主要在城市建設方面發揮作用，一(yī)是根據重慶市的城市規劃和每年基礎設施的建設計劃，投資(zī)建設主城區的重大(dà)的公益性的基礎設施，包括城市道路、橋梁、廣場、展覽館、會展中(zhōng)心、植物(wù)園等，這些建設幾乎都是公益性的，而且投資(zī)規模相對都比較大(dà)。二是對投資(zī)項目進行管理和控制，主要是資(zī)本運作。三是參與舊(jiù)城改造。重慶城投應該最符合政府性投融資(zī)平台的要求，投資(zī)範圍基本全是城市公益性基礎設施建設，而其巧妙的經營手段能使自己不至虧損而收支平衡是最成功的地方。其融資(zī)模式主要有四個，分(fēn)别爲：
（一(yī)）信托投融資(zī)
信托與銀行、保險、證券共同構成現代金融業，相比之下(xià)更具專業性，更需要高明的操盤手。重慶城投運用信托投融資(zī)通過其控股的子公司重慶國際信托投資(zī)公司（簡稱重慶國投）來實現，“以基礎設施和金融爲投資(zī)重點，不斷壯大(dà)信托主業。”這是超級操盤手黃奇帆給重慶國投的定位。2002年前，重慶國投管理的信托資(zī)産才4000多萬元，僅4年時間，就增至168億元，大(dà)部分(fēn)投向了基礎設施。其大(dà)手筆包括：重慶沙坪壩區鳳中(zhōng)路改造，信托支持2億元；投資(zī)大(dà)渡口區基礎設施2.69億元；牛滴路改造9500多萬元等。
城投最精彩的一(yī)幕當屬以信托資(zī)金實現對渝涪高速的經營控股權，渝涪高速總造價49億元，當年如何籌集資(zī)金完成這條路建設的情況不得而知(zhī)，問題是如何收回投資(zī)成爲當地政府頭疼的一(yī)件事。2003年，重慶國投和重慶高速公路發展有限公司(簡稱重慶高速)共同成立渝涪高速公路有限公司(簡稱渝涪高速)，以接手經營權來爲公路買單（這裏面應該有tot的原理）。新公司注冊資(zī)本20億元，重慶高速出資(zī)6億元，重慶國投出資(zī)14億元。可是重慶國投并沒有14億的真金白(bái)銀，于是其設計了渝涪高速公路股權信托計劃來募集這14億元的資(zī)金。該信托計劃爲國内最大(dà)規模的信托計劃。之後，渝涪高速過路費(fèi)收入2004年爲3.78億元，2005年爲4.03億元，重慶國投效益可觀。
試作猜測：按照黃奇帆的思路，除了上市融資(zī)與銀行借貸之外(wài)，還有外(wài)資(zī)、民資(zī)可以利用。而外(wài)資(zī)與民資(zī)最青睐的莫過于政府性壟斷行業與項目，總投資(zī)49億元的渝涪高速正屬于資(zī)本密集性、市場化程度低、壟斷性的大(dà)型基礎設施建設項目，故而采取股權信托必然受到外(wài)資(zī)與民資(zī)的歡迎，可以說重慶國投無疑是利用股權作爲杠杆撬動社會資(zī)本的典範，我(wǒ)們學習重慶國投的此一(yī)經驗，精華是股權利益的杠杆作用，關鍵是壟斷行業這個收益保證。
（二）發行企業債券
2002年，重慶城投發行15億元債券，主要用于“半小(xiǎo)時主城”建設，這是西部第一(yī)家經中(zhōng)央特批向全國發行的企業債券；2005年，重慶城投又(yòu)發行20億元規模的企業債券。其後，重慶城投還發行了一(yī)次企業債券。目前，重慶城投是西部唯一(yī)一(yī)家發行過三次企業債的企業。
（三）bt與bot模式
這兩個模式主要被城投運用在橋梁建設上。bt模式主要針對本身無法經營的橋梁，往往是城區範圍内的橋梁，于是與橋梁附近的土地挂鈎，充分(fēn)運用土地增值這個杠杆，撬動社會資(zī)本，而bot模式則無須與土地挂鈎，直接用經營權融資(zī)，“用時間換空間”，往往運用在遠離(lí)城區的交通要沖。
城投運用bt模式比較有代表性的是2004年朝天門長江大(dà)橋的修建,這座橋工(gōng)期3年,建成後,按照審核投資(zī)額度進行回購。而回購大(dà)橋的錢來自土地增值。大(dà)橋開(kāi)工(gōng)前,城投在大(dà)橋連接的主要地區擁有7000多畝土地儲備。這些土地的價格無疑随着大(dà)橋的修建而在原來的基礎上獲得不同程度的提高。
試作推測：大(dà)橋附近土地随着大(dà)橋建成而升值的預期是bt模式被重慶城投成功運用的關鍵，要借鑒的話(huà)，何止是橋梁，城市中(zhōng)任何公共基礎設施建設，隻要能使附近土地增值，都可以考慮土地增值的杠杆作用，運用bt模式。
城投采取bot模式比較有代表性的是投資(zī)20億元的重慶嘉華嘉陵江大(dà)橋。這座大(dà)橋采取bot模式來承建，其經營期限爲27年，然後再還給重慶市政府。
結合廣安區思考：流杯灘大(dà)橋可否采取bot模式，現在廣安河東工(gōng)農業均有巨大(dà)的發展，河東河西之間的交通需求非常大(dà)，而廣渝城際高速很有可能會在花橋鎮設出口，流杯灘大(dà)橋對于廣安統籌渠江兩岸發展意義重大(dà)。
城投綜合運用bot和bt模式最成功的一(yī)年是2004年，這一(yī)年城投開(kāi)工(gōng)建設了5座跨江特大(dà)型橋梁，投資(zī)總量達120億元。目前，石闆坡長江複線大(dà)橋、菜園壩大(dà)橋、朝天門大(dà)橋、嘉華大(dà)橋、魚洞大(dà)橋都已投入使用。這是重慶城投采用新型融資(zī)方式在中(zhōng)國乃至全世界創造的一(yī)個奇迹。
（四）上市融資(zī)與銀行借貸
重慶府投平台公司均有上市直接融資(zī)的打算。重慶城投獲得各大(dà)銀行的綜合授信達131億元。
三、地産集團——政府意志(zhì)的忠實執行者
地産集團全稱爲重慶市地産集團，2003年成立，是重慶市政府的直屬企業，注冊資(zī)本20億。集團下(xià)屬子公司包括：重慶中(zhōng)振土地治理公司、重慶市城市建設發展公司，重慶大(dà)宅物(wù)業管理公司、重慶康田置業公司，以及參股的中(zhōng)新大(dà)東方人壽（保險公司）、重慶航空等公司。
當初設立地産集團的目的是通過土地的儲備來搭建一(yī)個優良的投融資(zī)平台，爲經濟和公益事業籌集資(zī)金。所以，地産集團所有活動都體(tǐ)現了重慶市政府的意志(zhì)，體(tǐ)現重慶發展經濟的思路，地産集團是政府意志(zhì)的忠實執行者。所以集團的職責是：建設用地的征用、土地收購儲備和耕地的占補平衡，以及廉租房建設等。
具體(tǐ)而言：一(yī)是建立政府主導型土地儲備供應機制，調控土地供應市場，保證城市總體(tǐ)規劃和土地利用總體(tǐ)規劃的實施，通過市場運作機制進行土地整治，提供“熟地”交由政府拍賣，爲政府積累資(zī)金；二是落實市政府關于土地開(kāi)發整理的要求，爲實現耕地“占補平衡”提供新的耕地資(zī)源；三是承擔市政府确定的廉租住房項目建設；四是結合土地儲備，承擔市政府涉及舊(jiù)城改造建設等交辦任務。
（一(yī)）經營土地
重慶大(dà)學城是地産集團的代表作。整個大(dà)學城建設資(zī)金投入在100億元左右。地産集團運作的核心是：把基礎設施弄好，把“生(shēng)地”變成“熟地”。全過程是：從政府那裏征地，以土地向銀行抵押獲得貸款，以此貸款來平整該土地，再賣已經平整好的土地，最後從中(zhōng)獲利。
地産集團主要大(dà)手筆還有：重慶中(zhōng)央商(shāng)務（南(nán)部）開(kāi)發區、重慶西永微電(diàn)子工(gōng)業園（該園區定位于建設全國領先、西部最大(dà)、技術水平最高的ic産業基地，以集成電(diàn)路爲代表的微電(diàn)子工(gōng)業園區）。
（二）進軍保險業
黃奇帆認爲，“一(yī)個完整的物(wù)流體(tǐ)系是由加工(gōng)平台、金融平台、運輸平台三個平台構成。”地産集團爲此早已埋下(xià)伏筆。2004年4月，地産集團和新加坡大(dà)東方人壽簽立合作意向書(shū)，并向國家保監委遞交保險公司成立申請。2005年8月，雙方正式合資(zī)設立了中(zhōng)新大(dà)東方，該公司注冊資(zī)本3億，雙方各出一(yī)半。董事會6人，雙方各派3人，董事長爲地産集團的李英儒，财務經理也來自地産集團，總經理爲新加坡大(dà)東方人壽的陳建才。
地産集團進軍保險業，準确是說是重慶市政府進軍保險業，有其不得不爲的原因。一(yī)方面，重慶經濟發迅速展，其經濟地位已直指長江上遊經濟中(zhōng)心，一(yī)個區域性經濟中(zhōng)心不能不發展金融業，而保險業是金融業必不可少的産業，但是，重慶到目前爲止還沒有一(yī)家屬于自己的保險公司。另一(yī)方面，重慶市經濟發展需要大(dà)量資(zī)金，但是，重慶保險資(zī)金卻大(dà)部外(wài)流。之前，在重慶開(kāi)展業務的保險公司總部都不在重慶，因此重慶市每年有40億－50億元的保險資(zī)金流出。而中(zhōng)新大(dà)東方人壽保險有限公司總部設在重慶，可以保證保險資(zī)金留在重慶。
試作猜測：一(yī)個地方的資(zī)金外(wài)流，無法參與本地經濟建設，這就是一(yī)種損失。所以我(wǒ)們認爲“西錢東用”是對西部地區不公平的“抽水機效應”，落後地區的銀行将存款拿到發達地區去(qù)放(fàng)貸是不道義的。
而且，通過中(zhōng)新人壽的組建，還牽出更深遠的金融布局。新加坡大(dà)東方人壽是新加坡大(dà)東方（控股）的獨資(zī)子公司，而後者又(yòu)是新加坡第二大(dà)銀行——華僑銀行的子公司。目前華僑銀行正積極參與重慶市商(shāng)業銀行的重組。
（三）以高端資(zī)本運作回歸府投平台支持公益的本質
目前，重慶鐵路、公路、水運的樞紐框架性要素基本齊備。但是，重慶沒有自己的航空公司，設立重慶航空可以使重慶的交通樞紐更加完善。他将以江北(běi)機場爲基地，開(kāi)展重慶市始發至西南(nán)地區以及國内大(dà)中(zhōng)城市的公共運輸業務。
航空是一(yī)個資(zī)金密集性行業，航空公司虧損的居多，但是重慶卻要反其道而行之，這實在是大(dà)擔當與大(dà)智慧。第一(yī)，在重慶所有府投平台中(zhōng)，地産集團的“利潤”最豐厚，按照其收支平衡的思路，“吃虧”之事理當承擔。第二，重慶高标準打造區域經濟中(zhōng)心，高标準提供公共基礎服務，航空服務必不可少，這是對區域經濟中(zhōng)心地位的維護。第三，我(wǒ)們不能隻分(fēn)析航空公司本身的虧損，而忽略其對旅遊、國際貿易等相關産業的帶動作用，這實際是重慶市政府高瞻遠矚的謀劃。
四、高發司——逼出來的高速
高發司全稱爲重慶高速公路發展有限公司，是重慶所有高速公路的開(kāi)發商(shāng)和運營商(shāng)。業務歸口于重慶市交委，注冊資(zī)本爲20億元人民币，總資(zī)産500億元人民币。主要任務是負責全市高速公路的建設運營、養護、融資(zī)等工(gōng)作。截至2003年底，重慶建成高速路581.7公裏。而從2004年至今不到6年時間，高發司完成了此前14年的高速公路建設量，建設速度比以前快了一(yī)倍多。
高發司前身爲重慶高速公路建設管理處和重慶高級公路建設指揮部。1998年爲改變原有高速公路管理單位過多，機構重疊，各自爲政的局面，改組重慶高速公路發展有限公司。2000年，重慶市交委做出完善高發司體(tǐ)制的決定，把全市高速公路建設、營運劃歸高發司統一(yī)管理。2003年，在重慶市提出“二環八射”高速公路規劃背景下(xià)，高發司對下(xià)屬建管合一(yī)的全資(zī)子公司實行建管分(fēn)離(lí)，分(fēn)時序按照片區組建專業化的建設、營運公司，承擔2000公裏高速公路的建設管理重任，高發司真正高速發展的時期也就在這個“二環八射”背景下(xià)，這是加壓驅動的結果，逼出來的高速度。
高發司主要采取債權融資(zī)、統貸統還的的銀行貸款融資(zī)以及bot合作、轉讓經營權等融資(zī)模式。
采取bot模式的高速公路有：渝鄰高速、墊忠高速、渝遂高速等。
轉讓經營權的高速公路有成渝、渝涪兩條高速公路。
試作推測：由于高速公路是收費(fèi)公路，所以收益沒有問題，高發司融資(zī)面臨的問題是資(zī)金量大(dà)、部分(fēn)線路收益差、以及建設與管理的問題，其運作模式簡單，而且是越簡單越好，就3個思路的結合。一(yī)是總的思路，他是重慶所有高速公路的開(kāi)發商(shāng)與運營商(shāng)。二是統的思路，不隻是銀行貸款采取統貸統還，其他融資(zī)方式也是“統貸統還”。三是分(fēn)的思路，建管分(fēn)開(kāi)，承建的不同時間段，不同路段都實行總公司控制下(xià)的分(fēn)開(kāi)管理。
五、從高投到交旅——華麗轉身背後是更高深的謀略
高投成立于2002年，全稱爲重慶高等級公路建設投資(zī)有限公司，業務歸口于交委。成立背景是“8小(xiǎo)時重慶”交通規劃，有儲備土地，經營土地的權利。2006年更名爲重慶交通旅遊集團公司。
（一(yī)）高投主要大(dà)事
1、“8小(xiǎo)時重慶”公路建設。2000年，重慶市提出建設“8小(xiǎo)時重慶”工(gōng)程。建設轄區内四十幾個縣級行政區域的高等級公路路網、将所有區縣到主城區的時間距離(lí)縮短到8小(xiǎo)時。要求在2003年底，重慶最邊遠區縣到主城的時間也要縮短在8小(xiǎo)時内。爲實現這一(yī)目标，重慶市先前采取的投資(zī)途徑爲：1/3國債投資(zī)，1/3市政府專項補助，1/3由各區縣籌措。但是由于區縣政府财力單薄，施工(gōng)單位融資(zī)又(yòu)很困難，各地10多億元的自籌資(zī)金很難落實。到2002年11月，時間過去(qù)2/3，工(gōng)程卻隻完成1/3。這時，黃奇帆提出組建重慶高等級公路建設的投融資(zī)平台，将分(fēn)散使用的各種資(zī)金集中(zhōng)起來，形成規模優勢和提高融資(zī)信用度，再向銀行貸款，解決資(zī)金不足的困境。
高投可謂臨危受命，應運而生(shēng)啊。其用重慶市政府注入的13.7億元注冊資(zī)本金撬動了各大(dà)銀行總計約118億元的授信貸款，達到了“四兩撥千斤”的效果。2003年底，“8小(xiǎo)時重慶”工(gōng)程相繼竣工(gōng)。
2、回購1680公裏區縣公路。高投用5年時間回購重慶市各區縣公路40條、裏程1680公裏，撤銷21個收費(fèi)站。這雖有點“官進民退”的味道，但公益性基礎設施建設本來就應該由政府來主導，這也府投平台的初衷。
3、建設縣際聯網公路。繼“8小(xiǎo)時重慶”工(gōng)程之後，重慶公路幹線網的進一(yī)步發展和完善。新建36條、3000多公裏縣際聯網公路。每兩個相鄰的區縣之間，至少有一(yī)至兩條高等級公路相連接。重慶市約70%的鄉鎮、近2500萬人直接受益。
4、在西部率先取消所有政府還貸二級公路收費(fèi)。2009年，國家出台“逐步有序取消政府還貸二級公路收費(fèi)”政策。雖然西部地區的二級公路并沒有納入此次取消的範圍，但黃奇帆還是決定重慶市境内所有政府還貸二級公路全部取消收費(fèi)。高投因此每年少了8個多億元的營運收入，但重慶市卻獲得了超過100億元的中(zhōng)央補貼。這是繼三峽工(gōng)程之後，中(zhōng)央對重慶第二個單個項目直補超過100億元的項目。
5、從高投到交旅。旅遊線路離(lí)不開(kāi)道路将景點串連起來，再好的旅遊景點，沒有路就隻能是藏在深闱無人識，2006年，重慶市将高投改名交旅集團。這是重慶市政府對高投的戰略轉型。這裏面包含了重慶市政府對于旅遊産業相對交通設施依存度的精準認識，充分(fēn)發揮了高投修路的優勢，使交通與旅遊兩相互動，共同促進。由高投華麗轉身過來的交旅集團很快提出了“旅遊管理一(yī)體(tǐ)化”的概念，并相繼成立“長江三峽”、“都市旅遊”、“烏江畫廊”三個子公司，用最快的速度對重慶各景區實施整合和打造。
（二）“以路換地”模式
比較有代表意義的是長壽區長江大(dà)橋的修建。其運作方式爲,高投負責大(dà)橋修建,長壽區則劃出大(dà)橋附近土地5000畝給高投,高投以土地爲抵押向銀行申請貸款,将橋建好後交長壽區。這時高投所有的5000畝地已經增值了将近3億。
試作推測：一(yī)般認爲，路是最基本最重要的公共基礎設施，路修到那裏,哪裏的土地就會升值。而對于許多區縣政府而言，他本身大(dà)多财力受限，想修路又(yòu)拿不出錢，重慶的模式就是由高投與區縣合作，由區縣先圈了一(yī)點地給高投,高投如果需要融資(zī)就拿圈來的地去(qù)抵押貸款，然後由高投負責給區縣修路，路修好了，土地也增值了，區縣利用修好的路搞開(kāi)發搞産業都容易了，“以地換路”的思路其實是一(yī)種爲了加快發展，以空間換時間的思路。
六、開(kāi)投——公交建設營運集團
開(kāi)投全稱爲重慶城市交通開(kāi)發投資(zī)（集團）有限公司，由重慶開(kāi)發投資(zī)公司（此開(kāi)投可視爲老開(kāi)投）、公交集團、站場集團三大(dà)國企合并重組而成。主要負責城市交通基礎設施的投融資(zī)及建設。側重于鐵路、輕軌、公交、站場、民航等方面的建設營運。注冊資(zī)本34.64億元，目前資(zī)産總規模爲300億元左右。現任董事長爲原市交委主任丁純。
開(kāi)投重組仍然由黃奇帆親自擔當推手，其背景有三：一(yī)是重慶計劃在2008年至2012年新建180公裏輕軌（重慶在過去(qù)10年才建成20公裏輕軌）、69個公交站場，這需要巨量的資(zī)金，需要通過開(kāi)投融資(zī)來實現。二是理順體(tǐ)制，整合資(zī)源。整合前，有時一(yī)件很簡單的事也要分(fēn)别聽(tīng)取3個企業的意見，程序複雜(zá)。整合後，對于城市交通如何發展，直接在公司董事會上讨論解決，什麽地方建公交線、什麽地方鋪輕軌、什麽地方建站場，統一(yī)協調安排。預計2017—2020年，重慶将發展成中(zhōng)國第六個、内陸第一(yī)個特大(dà)城市，這需要有一(yī)個大(dà)手筆。
黃奇帆甚至打算利用開(kāi)投投資(zī)百億元建城市鐵路環線，市民坐火(huǒ)車(chē)上下(xià)班。
開(kāi)投成立較晚，在運作上暫時沒有渝富、城投等平台的亮點與大(dà)手筆，但可以想像的是，開(kāi)投幾乎整合了重慶所有公交系統的存量資(zī)産，壟斷了重慶所有的公交産業，而公交對于一(yī)個特大(dà)城市來說，那是最基礎的公共服務，隻要能保持暢通，這本身就是一(yī)個大(dà)手筆。通達通達，既然通了，能不達嗎(ma)？奇帆市長，奇人也！
七、水投——水産業的締造者，全國水投的樣本
水投全稱爲重慶市水利投資(zī)（集團）有限公司，是重慶市水利建設的投融資(zī)平台，也是全國水利行業首家省級水利投資(zī)集團，2003年成立，注冊資(zī)本16.39億元。主要業務有：大(dà)中(zhōng)型水源工(gōng)程、治污工(gōng)程、中(zhōng)小(xiǎo)水電(diàn)站項目開(kāi)發、主城區外(wài)17個區縣的水務一(yī)體(tǐ)化經營，有儲備土地的職能。水投成立的背景是重慶“九五”水利工(gōng)程與“澤渝”水利工(gōng)程。其在投融資(zī)方面可謂是亮點紛呈。
二、重慶比較大(dà)的融資(zī)公司有哪些
有重慶銀海融資(zī)租賃公司，重慶交通設備租家。(最近好像又(yòu)新成立一(yī)家“昆侖融資(zī)租賃公司”。
三、重慶有哪些融資(zī)租賃公司??
兩江融資(zī)租賃有限公司，左
四、重慶比較大(dà)的融資(zī)公司有哪些？
申請貸款建議通過正規渠道：例如農行，網捷貸定義是指農業銀行現金方式向符合特定條件的農業銀行個人客戶發放(fàng)的，由客戶自助申請、快速到賬、自動審批、自助用信的小(xiǎo)額消費(fèi)貸款。申請條件（一(yī)）基本條件1.年滿18周歲且不超過60周歲，具有中(zhōng)華人民共和國國籍、具有完全民事行爲能力。2.持有合法有效身份證件。3.我(wǒ)行電(diàn)子銀行客戶，且持有我(wǒ)行頒發的安全認證工(gōng)具。（目前隻支持二代k寶客戶）4.信用狀況良好，5.不存在未到期的“網捷貸”貸款額度，不存在未結清的“網捷貸”貸款餘額。6.收入穩定，具有按期償還信用的能力。7.貸款用途合理、明确
申請網捷貸貸款額度爲3000元—30萬元；貸款額度有效期爲30天，借款人需在額度有效期内使用貸款，貸款額度不可循環申請、審批、放(fàng)款幾分(fēn)鍾以内就可以完成。
二、重慶經開(kāi)區投資(zī)集團有限公司是國企嗎(ma)？
是國有企業。
企知(zhī)道數據顯示，重慶經開(kāi)區投資(zī)集團有限公司，成立于2010-12-02，經營範圍包括許可項目：從事投資(zī)業務（不得從事吸收公衆存款或變相吸收公衆存款、發放(fàng)貸款以及證券、期貨等金融業務。），對依法取得和委托授權的土地、房産、在建工(gōng)程、股權進行經營管理，對授權的國有資(zī)産進行經營管理；從事建築相關業務（依法須經批準的項目，經相關部門批準後方可開(kāi)展經營活動，具體(tǐ)經營項目以相關部門批準文件或許可證件爲準）一(yī)般項目：物(wù)業管理（取得相關行政許可後，在許可範圍内從事經營）、房屋維修、清潔服務、植物(wù)租賃、餐飲管理、爲非營運車(chē)輛提供代駕服務（除依法須經批準的項目外(wài)，憑營業執照依法自主開(kāi)展經營活動）
一(yī)、重慶八大(dà)投具體(tǐ)是哪些公司？
重慶八大(dà)投:
重慶市高速公路發展有限公司。
重慶市高等級公路建設投資(zī)有限公司。
重慶市城市建設投資(zī)有限公司。
重慶市建設投資(zī)公司。
重慶市水利投資(zī)有限公司。
重慶市開(kāi)發投資(zī)有限公司。
重慶市水務集團。
重慶市地産集團。
